USS Trenton (CL-11) Panamanlahdella, 11. toukokuuta 1943

USS Trenton (CL-11) Panamanlahdella, 11. toukokuuta 1943


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Yhdysvaltain laivaston kevyet risteilijät 1941-45, Mark Stille .Kattaa viisi Yhdysvaltain laivaston kevytristeilijäluokkaa, jotka näkivät palvelun toisen maailmansodan aikana. Hienosti järjestetty, ja sota -ajan palvelutiedot on erotettu päätekstistä, joten kevyiden risteilijöiden suunnitteluhistoria kulkee hienosti. Mielenkiintoista nähdä, kuinka heille oli löydettävä uusia rooleja, kun muu tekniikka korvasi ne tiedustelulentokoneina [lue koko arvostelu]


USS Trenton (CL -11) Panamanlahdella, 11. toukokuuta 1943 - Historia

USS Sampson, 1850 tonnin Somers-luokan hävittäjä, joka rakennettiin Bathiin, Maineen, otettiin käyttöön elokuussa 1938. Hän teki risteilyn Eurooppaan ja toimi sitten Yhdysvaltain itärannikolla ja Karibian alueella huhtikuuhun 1939 saakka, jolloin hän meni Tyyni valtameri. Sampson palasi Atlantille heinäkuussa 1940 ryhtymään Neutrality Patrol -palveluun Newfoundlandin ja Länsi -Intian välillä. Kun suhteet Saksaan heikkenivät loppukesällä 1941, hävittäjä aloitti saattueen saattueen. Hän suoritti sukellusveneiden vastaisia ​​partioita kuukauden ajan sen jälkeen, kun Yhdysvallat liittyi toiseen maailmansotaan joulukuussa 1941.

Vuoden 1942 alussa Sampson lähetettiin Panamaan. Hän vietti seuraavan vuoden saattaja- ja partiopalvelussa Latinalaisen Amerikan länsirannikolla ja länteen aina yhteiskuntaan ja Galapagos -saariin asti. Toukokuusta 1943 lähtien hänen saattueensa tehtävät laajennettiin Tyynenmeren lounaaseen, ja hän pysyi tällä alueella elokuusta alkaen. Sampsonin saattajatyötä tekivät hyökkäys oletettua japanilaista sukellusvenettä vastaan ​​lokakuun alussa 1943 ja osallistuminen ilma-meri-pommituksiin Kaviengissa, Uudessa-Irlannissa maaliskuussa 1944. Saman vuoden huhtikuussa hän aloitti puolitoista kuukautta kiertueen seitsemännen laivaston kanssa ja osallistuvat amfibiooperaatioihin Uuden -Guinean pohjoisrannalla.

Sampson lähetettiin takaisin Atlantille kesäkuussa 1944. Kunnes Saksa luovutti noin yksitoista kuukautta myöhemmin, hän työskenteli transatlanttisten saattueiden saattajana ja teki viisi edestakaista matkaa Yhdysvaltojen itärannikon ja Välimeren välillä. Hävittäjä päätti aktiivisen uransa harjoittelutehtävillä kesällä 1945. USS Sampson poistettiin käytöstä marraskuun 1945 alussa ja myytiin romutettavaksi maaliskuussa 1946.

Tällä sivulla on kaikki näkemyksemme liittyen USS Sampsoniin (DD-394).

Jos haluat korkeamman resoluution kopioita kuin tässä esitetyt digitaaliset kuvat, katso: & quot; Valokuvatoimitusten hankkiminen. & Quot

Napsauta pientä valokuvaa saadaksesi suuremman kuvan samasta kuvasta.

Kuvattu suunnilleen 1930 -luvun lopulla.

Kohteliaisuus Donald M.McPherson, 1969.

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta.

Online -kuva: 54 kt 740 x 455 pikseliä

Sidottu sisarlaivan rinnalle, noin 1930 -luvun lopulla.

Kohteliaisuus Mariners Museum, Newport News, Virginia. Ted Stone -kokoelma.

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta.

Online -kuva: 93 kt 740 x 615 pikseliä

Höyryäminen lähellä USS Saratoga (CV-3), noin 1940.
Huomaa turvaverkko Saratogan ohjaamon sivussa ja lähellä olevat pysäköidyt torpedokoneet TBD-1.

Valokuva Yhdysvaltain merivoimien historiallisesta keskuksesta.

Online -kuva: 93 kt 740 x 585 pikseliä

Merellä, noin 1939-1940.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 63 kt 740 x 605 pikseliä

Käynnissä Panamanlahdella, 14. maaliskuuta 1943.
Vaikka kuvio ei näy tässä valokuvassa, Sampson on maalattu toimenpiteen 16 (Thayer -järjestelmä) naamioinnin hyvin vaalealla kuviolla.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 103 kt 740 x 615 pikseliä

Käynnissä Panamanlahdella, 14. maaliskuuta 1943.
Puolisävytoisto, jonka merivoimien tiedusteluosasto julkaisi kesäkuussa 1943 alusten tunnistamista varten.
Sampson on maalattu toimenpiteen 16 (Thayer -järjestelmä) naamioinnin hyvin vaalealla kuviolla, joka näkyy heikosti tässä näkymässä.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 85 kt 740 x 585 pikseliä

Käynnissä Panamanlahdella, 14. maaliskuuta 1943.
Puolisävytoisto, jonka merivoimien tiedusteluosasto julkaisi kesäkuussa 1943 alusten tunnistamista varten.
Sampson on maalattu toimenpiteen 16 (Thayer -järjestelmä) naamioinnin hyvin vaalealla kuviolla.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 111 kt 740 x 580 pikseliä

Boston Navy Yardin ulkopuolella, Massachusetts, 27. syyskuuta 1944.
Hänellä on yllään Camouflage Design 3D, oletettavasti toimenpiteessä 32. Pimein sävy näyttää kuitenkin melko vaalealta toimenpiteen 32 tylsän mustalta ja saattaa olla toimenpiteen 33 tummansininen.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, Naval Historical Centerin kokoelmista.

Online -kuva: 69 kt 740 x 615 pikseliä

USS Sampson on luultavasti tuhoaja, joka näkyy seuraavissa kuvissa (joista toinen on rajattu versio toisesta):

Bora Bora, Society Islands

Yhdysvaltain laivaston alukset Teavanuin satamassa helmikuussa 1942. Vaitapen kaupunki on vasemmalla keskellä.
Risteilijä ja hävittäjä oikealla ovat luultavasti USS Trenton (CL-11)-neljä savupiippua ja USS Sampson (DD-394). Öljy on keskellä etäisyyttä.
Katso kuva # 80-G-K-1117 (rajattu) tämän kuvan versio, joka korostaa oikealla olevia aluksia.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, joka on nyt kansallisten arkistojen kokoelmissa.

Online -kuva: 91 kt 740 x 610 pikseliä

Tämän kuvan jäljennöksiä voi olla saatavana myös Kansallisarkiston valokuvausjärjestelmästä.

Edellä esitettyjen kuvien lisäksi National Archives näyttää sisältävän ainakin yhden muun kuvan USS Sampsonista (DD-394). Seuraavassa luettelossa on tämä kuva:

Alla oleva kuva EI ole Naval Historical Centerin kokoelmissa.
ÄLÄ yritä hankkia sitä sivullamme "Valokuvatoimintojen saaminen" kuvatulla tavalla.

Tämän kuvan kopioiden pitäisi olla saatavilla National Archivesin valokuvien toistojärjestelmän kautta kuville, jotka eivät ole Naval Historical Centerin hallussa.


Kulissien takana on ‘Bee jumissa Camp Shelbyn mudassa

Vietän suurimman osan elämästäni Mississippinlahden rannikolla, olen ollut yhteinen ystävien ja työtovereiden kanssa, jotka olivat viettäneet aikaa yhtenä laivaston suosituimmista merimiehistä ja#8211 merimiehistä ja#8211, koska noin puolet maan mehiläisistä on kotipaikka Gulfport. Paljon hienoja kavereita, joilla näyttää aina olevan huumorintajua, ja hyvästä syystä.

Näet usein niitä surullisia, ruskeita ja vihreitä saattueita, jotka menevät Gulfportista valtatielle 49 Camp Shelbylle, vartijatukikohtaan, joka tuntui minulle aina jumissa vuonna 1943, jotta he voisivat saada vuosittaisen kenttätaistelukoulutuksensa.

Mikä, kun tiedetään Gulf Mississippi, on aina märkä ja kurja.

180820-N-ZI635-258 CAMP SHELBY, neiti (20. elokuuta 2018) Merenpojat seisovat taisteluasemassaan Naval Mobile Construction Battalion (NMCB) 133 ’s -harjoitusharjoituksen (FTX) aikana Camp Shelbyssä. FTX tarjoaa vankan koulutusympäristön, jossa Seabee -joukot suunnittelevat ja suorittavat useita keskeisiä tehtäviä, mukaan lukien saattueiden turvallisuus, joukkojen suojelu ja leirin rakentaminen ennen käyttöönottoa. (Yhdysvaltain laivaston kuva, joukkoviestintäasiantuntija 2. luokka George M.Bell/julkaistu)

Tiedät mitä he sanovat: “Jos ei sataa, meillä ei ole koulutusta.

Siitä puheen ollen, laivasto lähetti juuri suuren 13 minuutin dokumentin, joka seurasi historiallisen Naval Mobile Construction Battalion 133: n (NMCB 133) mehiläisiä äskettäisellä kolmen viikon FTX: llä Shelbyssä, mikä kuulostaa paremmalta kuin se on.

Jaa tämä:

Kuten tämä:


Yhdysvaltain laivaston ura [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Valtuutetunsa jälkeen Carpenter lähetettiin palvelemaan niin kutsutussa toisessa Nicaraguan -kampanjassa. Hän palveli ja myöhemmin komensi Yhdysvaltain laivaston aluksia ja laitteistoja. Ώ ]

USS Galveston - 1926 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

USS Galveston (CL-19) Manilanlahdella 12. heinäkuuta 1908. USN-kuva # 83673.

Valmistuttuaan Yhdysvaltain merivoimien akatemiasta kesäkuussa 1926 hänet nimitettiin ensimmäiselle alukselleen USS Galveston (CL-19) a Denver-luokan suojattu risteilijä tykistöosastolla. Ε ] Galveston oli erikoispalvelulaivaston kanssa Christobalista ja Balboasta, Panamasta. Hän johti useita partioita, jotka veivät hänet Hondurasin, Kuuban ja Nicaraguan rannikolta Gunboat -diplomatian alla. 27. elokuuta 1926 hän saapui Bluefieldsiin, Nicaraguaan, laskeutumalla 195 miehen joukkoon Yhdysvaltain konsulin pyynnöstä suojelemaan Amerikan etuja vallankumouksellisen kansannousun aikana. Sen jälkeen suuri osa hänen ajastaan ​​vietettiin risteilyllä tuon sataman ja Balboan välillä tehdäkseen yhteistyötä ulkoministeriön kanssa järjestyksen palauttamisessa ja säilyttämisessä sekä vakuuttaakseen amerikkalaisten henkien ja omaisuuden suojelun Keski-Amerikassa.

Carpenter osallistui useisiin laskeutumisvoimien yksityiskohtiin, mukaan lukien yksi Leónissa, Nicaraguassa. Tuolloin hänet tunnustettiin ja hänelle myönnettiin laivaston risti urosta. Ε ]

Hänen "poikkeuksellinen sankarillisuutensa, viileytensä ja erinomainen harkintakykynsä velvollisuuksien suorittamisessa" Leon -joukkojen laskeutumisjoukossa 17. toukokuuta 1927 ansaitsi hänelle Yhdysvaltain presidentin myöntämän laivaston ristin. ΐ ]

Yhdysvaltain presidentti on iloinen voidessaan esitellä laivaston ristin Yhdysvaltain merivoimien komentaja Charles Lorain Carpenterille (NSN: 0-60331) poikkeuksellisesta sankarillisuudesta, viileydestä ja erinomaisesta arvostelukyvystä tehtävien suorittamisessa kapinan aikana Nicaraguassa. . Liahona Carpenter kuului Leon-joukkoon laskeutumisjoukossa ja 17. toukokuuta 1927 yrittäessään vangita ja riisua entisen kapinallisen sotilaan sen jälkeen, kun hänet oli ammuttu kahdesti, ja tuolloin hänen ympärillään olevan väkijoukon ympäröimänä hyökkääjä, hän puolusti itseään ja tappoi kyseisen sotilaan, mikä tuotti suurimman tervehdyksen väestöön. Hänen toimintansa oli aina Yhdysvaltain merivoimien korkeimpien perinteiden mukaista. Toimenpiteen päivämäärä: 17. toukokuuta-27 Palvelu: Navy Sijoitus: Ensign Division: Leon Detachment ΐ ]

Palattuaan Yhdysvaltoihin Carpenter sijoitettiin Boston Navy Yardiin ja määrättiin sitten Yhdysvaltain Tyynenmeren laivaston palvelukseen. Ώ ] Α ]

USS Wyoming (BB-32) merellä maaliskuussa 1930. Etupistoolitornit suorittavat aseharjoituksia.

USS Wyoming - 1928 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Vuonna 1928 Liahona Charles "Chuck" Carpenter (palvelunumero 60331) toimi apulaisnavigaattorina USS Wyomingissa (BB-32). Hän oli dreadnought -taistelulaivaluokkansa johtava alus. Ε ]

Elokuun lopussa 1928 Wyoming lähti Philadelphiaan laajaa modernisointia varten. Hänen vanhat kivihiilikattilat korvattiin uusilla öljykäyttöisillä malleilla ja lisättiin torpedon estorakenteita parantaakseen vastustuskykyä vedenalaisille vaurioille. Työt saatiin päätökseen 2. marraskuuta mennessä, minkä jälkeen Wyoming järjesti risteilyn Kuuballe, Neitsytsaarille. Hän oli takaisin Philadelphiassa 7. joulukuuta, ja kaksi päivää myöhemmin hän palasi tehtäväänsä partiolaivaston lippulaivana, joka purjehti vara -amiraali Ashley Robertsonin lipun alla. Ζ ]

Yhdysvaltain laivaston kevytristeilijä USS Trenton (CL-11) Washingtonin laivaston pihalla 29. syyskuuta 1924.

USS Trenton - 1929 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Vuosina 1929–1933 hän oli USS Trentonilla (CL-11). Hänen viimeinen tehtävänsä Trentonilla oli 3 tuuman AA (ilmatorjunta) upseeri. Ε ] kyydissä Trenton Toukokuussa 1929 aluksen osasto irrotettiin Aasian laivastosta ja hän höyrysi takaisin Yhdysvaltoihin yhdessä Memphis ja Milwaukee. Kevyt risteilijä uusittiin Philadelphiassa vuoden 1929 loppupuolella ja liittyi sitten uudelleen partiolaivastoon. Seuraavat neljä vuotta Trenton jatkoi partiolaivastoaikataulua Karibian talviharjoituksista ja sen jälkeen kesäharjoituksia Uuden -Englannin rannikolla. Ajoittain hänet kuitenkin määrättiin Isthmian rannikolle tukemaan erikoislaivueita äärimmäisten poliittisten levottomuuksien aikana yhdessä tai useammassa Keski -Amerikan tasavallassa. Puuseppä jätti Trenton keväällä 1933 ennen kuin hän muutti Tyynenmeren alueelle ja hänestä tuli Battle Force -risteilijöiden lippulaiva. Η ]

Shore duty & amp USS Dupont - 1933 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Vuonna 1933 Carpenter vaihtui seitsemän vuoden meritehtävistä rannikon tehtäviin apulaisviestintäpäällikkönä ja piirin myöntävänä virkamiehenä ensimmäisessä laivastopiirissä, sitten Portsmouthin laivastoterassilla. Ε ]

Mutta kersantti Fulgencio Batista ja vuoden 1933 kuubalainen "Kersanttien kapina" aiheuttivat äkillisen tarpeen maavoimien upseereille. Carpenter osallistui vapaaehtoisesti ja lähti merelle väliaikaiseen palvelukseen | USS Du Pont (DD-152), joka oli Wickes-luokan tuhoaja. Ε ] DuPont oli sitten pyörivässä reservilaivueessa 19. Hän operoi Bostonin merivoimien varaväestöstä, kunnes hänet määrättiin väliaikaiseen partiointiin Kuuban edustalla syyskuusta 1933 helmikuuhun 1934. Tämä oli aikana, jolloin Carpenter oli hänen kimppuunsa. ⎖ ]

USS Gold Star - 1934 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

USS Gold Star (AG-12), ankkurissa Sitkan, AK. syyskuuta 1922 ennen kuin hän muuttui osittain viestintätiedustelualukseksi vuonna 1933.

Palatessaan takaisin meritehtäviin hän palveli USS Gold Star (AK-12) -siviilirahtialuksella, joka ostettiin vuonna 1922. 1920- ja 1930-luvuilla Kulta tähti tuli tutuksi näkyä Aasian kaukaisissa satamissa. Vaikka hänet määrättiin Guamin lippulaivaksi, hän teki usein matkoja Japaniin, Kiinaan ja Filippiineille rahdin ja matkustajien kanssa. Ennen toista maailmansotaa suuri osa hänen miehistöstään koostui Chamorrosta, Guamin alkuperäiskansoista amerikkalaisten aliupseerien ja Carpenterin kaltaisten upseerien kanssa. ⎗ ] Oudosti Carpenterin tietueet siitä, mitä hän teki "Gold Star" -elokuvassa, puuttuvat keväästä 1934 vuoden 1936 alkuun. ⎘ ]

Vuonna 1934 Kulta tähti oli hieman veteraani Q-Ship, joka käsitteli viestintätietoja, kun hän muutti satamasta satamaan ja ollessaan satamassa. Asema -aluksena hänet määrättiin tarkkailemaan 1) Japanin sisäisen laivaston sisäisiä taajuuksia 2) Taajuuksien mittauksia ja DF- tai suunnanhakulasten atsimuutteja. Hänellä oli kolme sieppaajaa ja yksi pääradiomies, jota valvoi upseeri. Kaikki alkoi vuonna 1933 Japanin laivaston jälleenrakennuksen aikana Tokiossa. The Kulta tähti yhdessä Guamin maa -asemien, Olongapon ja Pekingin kanssa antoivat merkittävää tietoa ennen Japanin hyökkäystä Pearl Harboriin 7. joulukuuta 1941. ⎙ ]

Sivuhuomautuksena - Carpenter oli naimisissa Dorothy Gertrude Hannan kanssa 8. elokuuta 1931 ja hänellä oli lapsi, Charles Lorain Carpenter, Jr. 31. elokuuta 1934. Hänen vaimonsa Dottie oli ainutlaatuinen kokemus purjehduksesta Kulta tähti aviomiehensä ja heidän pikkulapsensa kanssa, jonka nimi aluksella oli "Skipper". Laiva Carpenterin uuden perheen kanssa suoritti seitsemän noin seitsemän viikon pituista silmukkaa itämaiden ympäri. Jotkut muut upseerit ja vanhemmat upseerit saivat perheensä mukaansa paljon lyhyemmäksi ajaksi, kun alus purjehti Guamista. Näyttää siltä, ​​että Carpenter -perhe sai eniten hyötyä tästä ainutlaatuisesta ikkunoiden pukeutumisesta. Ei tiedetä, oliko Carpenterin vaimo koskaan tietoinen siitä, että kun alus vieraili useissa Japanin satamissa, kuten Miki-Ko, Nagasaki, Kobe, Nagoa ja Yokohama, osa aluksesta vakoili japanilaisia. Β ]

USS Tennessee - 1936 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Carpenter nimitettiin sitten USS Tennesseeen (BB-43) vuonna 1936 Panaman laivaston liikkeiden aikana. Sitten hänet määrättiin maitoimintaan neljännen laivastopiirin kanssa, jonka päämaja oli League Island Navy Yard Philadelphiassa, Pennsylvaniassa. Ε ] Jälleen hänen tehtäviään ei anneta. ⎚ ]

USS Doran - 1940 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Entinen USS Bagley (DD-185), myöhemmin nimeltään USS Doran (DD-185) ja lopulta nimeltään HMS St. Mary's (I-12) vuoden 1940 loppuun mennessä. Tämän kuvan uskotaan olevan peräisin noin vuodesta 1933, jolloin alus oli lainaksi Yhdysvaltain rannikkovartiostolle.

Carpenter määrättiin uudelleennimetylle Wickes-luokan hävittäjä USS Doran DD-185) sen komentajana alkuvuodesta 1940. Ε ] Hänet oli nimetty Bagley mutta käytöstä poistettu 12. heinäkuuta 1922. Hän palveli lainassa Yhdysvaltain rannikkovartiostolla vuosina 1932–1934. Hänen nimensä hylättiin 31. toukokuuta 1935, jolloin Yhdysvaltain laivasto käytti uudelleen uuden aluksen nimeä USS Bagley (DD-386), Bagley-luokan hävittäjä otettiin käyttöön vuonna 1936. Vuodesta 1935 vuoteen 1939 entiseen Bagleyyn viitattiin nimellä DD-185 (entinen Bagley). Toisen maailmansodan alku ja kuninkaallisen laivaston kipeä tarve tuhoajille pelasti hänet laivanmurtajilta. Hänet kunnostettiin Philadelphiassa. DD-185 nimettiin uudelleen Doran 22. joulukuuta 1939. ⎛ ]

Washington (BB56) 29. toukokuuta 1941 pian käyttöönoton jälkeen.

Puuseppä valmisteli Doran meritullille ja alus otettiin uudelleen käyttöön 17. kesäkuuta 1940. Doran raportoi Atlantin laivueelle. He palvelivat laivueessa 22. syyskuuta 1940 saakka, jolloin hänet poistettiin käytöstä Yhdysvaltain laivastosta Halifaxissa, Nova Scotiassa, ja siirrettiin tuhoaja-maa-tukikohdassa Iso-Britanniaan palvelemaan kuninkaallisessa laivastossa HMS St.Mary's (I-12), Town -luokan tuhoaja. ⎛ ]

USS Washington - 1941 [muokkaa | muokkaa lähdettä]

Vuonna 1941 hän oli USS Washingtonissa (BB-56), a Pohjois-Carolina luokkaa vahinkojenhallintavastaavana. Ε ] Washington otettiin käyttöön 15. toukokuuta 1941 ja määrättiin Atlantin laivastoon. Suurten ongelmien takia akuutit pitkittäiset tärinät hänen potkuriakselistaan ​​viivästytti täyden tehon testejä 3. elokuuta 1941. Korjaukset vähensivät merkittävästi tärinää lisäämällä uusia potkuriyhdistelmiä. Tämä vähensi huomattavasti säiliöiden, putkien ja muiden laitteiden rikkoutumista, mikä piti Carpenterin ja muut vahinkojenhallintahenkilöstön kiireisenä. ⎜ ] ⎝ ]

7. joulukuuta 1941 Carpenter oli Washington. Vuoden 1942 alussa Yhdysvaltain laivaston tehtäviä muutettiin. Carpenter meni Atlantilta Yhdysvaltojen Tyynenmeren laivastolle sotatyöhön.


USS Trenton (CL -11) Panamanlahdella, 11. toukokuuta 1943 - Historia

(CL-11: s. 7500 (n.), 1,665'6 ", b. 55'0" (wl.), Dr. 14'3 "(keskiarvo), s. 33,91 k. (Tl.) Cpl. 458, a. 12 6 & quot; 4 3 & quot;, 2 3-pars., 10 21 & quot; tt cl. Omaha)

Toinen Trenton (CL-11) asetettiin 18. elokuuta 1920 Philadelphiassa, Pa., William Cramp Sons, joka lanseerattiin 16. huhtikuuta 1923. Kalbfus komennossa

Kevyt risteilijä erottui 24. toukokuuta New Yorkin satamasta risteilyllä Välimerellä. 14. elokuuta, kun Port Said Egyptistä Adeniin kuljetettiin, Arabia Trenton määrättiin Bushireen, Persiaan. Hän saapui 25. päivänä ja otti alukseen varakonsuli Robert Imbrien jäänteet. Hän vastaanotti ja palautti aseen tervehdyksen edesmenneelle varakonsulille ja lähti samana päivänä. Seuraavat pysäkit Suezissa ja Port Saidissa, Egyptissä, ja Villefranchessa Ranskassa Trenton saapui Washington Navy Yardille 29. syyskuuta.

Lokakuun puolivälissä, kun Trenton suoritti tykistöharjoituksia Norfolkin alueella, pulveripussit hänen etutornissaan räjähtivät tappamalla tai loukkaantumalla jokaiseen aseen miehistön jäseneen. Tulipalon aikana Ens. Henry Clay Drexler ja Boatswain's Mate, First Class, George Cholister yrittivät kaataa jauhemaksuja upotussäiliöön ennen kuin ne räjähtivät, mutta epäonnistuivat. Ens. Drexler kuoli, kun lataus räjähti, ja Boatswainin Mate Cholister voitti tulen ja höyryt ennen kuin hän pääsi tavoitteeseensa. Hän kuoli seuraavana päivänä. Molemmille miehille myönnettiin kunniamitali postuumisti.

Myöhemmin samassa kuussa Trenton höyrystyi pohjoiseen liittyäkseen turhaan etsimään kadonnutta norjalaista alusta. Tämän tehtävän jälkeen kevyt risteilijä toimi itärannikkoa pitkin 3. helmikuuta 1925 saakka, jolloin hän lähti Philadelphiasta liittyäkseen muuhun partiolaivastoon Guantanamon lahdella Kuubassa. Ammuntaharjoitusten jälkeen laivasto suuntasi Panaman kanavalle ja ohitti sen kuukauden puolivälissä. 23. päivä taistelulaivaston ja partiolaivaston yhdistetyt joukot lähtivät Balboasta ja höyrystyivät pohjoiseen San Diegoon. Matkalla alukset osallistuivat laivasto-ongelmaan ja kokoontuivat sitten San Diegon ja San Franciscon alueelle. 15. huhtikuuta Yhdysvaltain laivasto laskeutui merelle Keski-Tyynenmeren suuntaan ja suoritti toisen taisteluongelman matkalla-tämän tarkoituksena oli testata täysin Havaijin saarten puolustus. Havaijin vesille saavuttuaan laivasto kokonaisuudessaan harjoitti taktisia harjoituksia siellä 7. kesäkuuta asti, jolloin suurin osa partiolaivastosta lähti takaisin kohti Atlanttia.

Trenton-in Light Cruiser Division 2-sovittu taistelulaivaston kanssa 1. heinäkuuta risteilylle Etelä-Tyynenmeren alueelle sekä vierailuihin Australiaan ja Uuteen-Seelantiin. Samoa pysähtyessään alukset vierailivat Melbournen, Wellingtonin, Sydneyn, Aucklandin, Dunedinin ja Lyttletonin satamissa. Elokuun lopulla Light Cruiser Division 2 kääntyi kotiin ja höyrystyi Marquesas- ja Galapagos -saarten sekä Panaman kanavan kautta liittyäkseen uudelleen partiolaivastoon Guantanamon lahden lähellä 4. lokakuuta. Trenton palasi Philadelphiaan 9. marraskuuta ampumakäytännön jälkeen.

Tammikuussa 1926 Trenton liittyi partiolaivaston muihin yksiköihin ja palasi Guantanamoon ampumaharjoituksiin ja taktisiin harjoituksiin. Helmikuun 1. päivänä hän lähti heidän kanssaan Kuubasta Panamaan. Seuraavien kuuden viikon aikana hän osallistui yhdistettyihin liikkeisiin sekä Battle Fleet- että Scouting Fleet -yksiköiden kanssa. Maaliskuun puolivälissä partiolaivaston yksiköt palasivat kotipihalleen korjattavaksi ennen kuin lähtivät kesäharjoitusristeilyille merivoimien reserviläisten kanssa ja taktisiin harjoituksiin Narragansett Bayn alueella. Syyskuun puolivälissä hän palasi Guantanamon lahdelle talvikäyttöön.

Trenton osallistui harjoituksiin juuri ennen joulua, jolloin partiolaivaston yksiköt hajaantuivat kotisatamiinsa juhlapyhiksi. Vuoden 1927 alussa hän liittyi partiolaivastoon yhdistetyissä liikkeissä taistelulaivaston kanssa Guantanamon lahden lähellä. Toukokuussa Trentonia pyydettiin kuljettamaan eversti Henry L.Stimson, erikoistarkkailija Nicaraguassa sisäisen häiriön aikana. Hän otti eversti ja rouva Stimson Corintoon ja vei heidät takaisin Hampton Roadsille. Presidentti Coolidgen kesäkuussa suorittaman katsauksen jälkeen kahden laivaston eri yksiköt lähtivät Hampton Roadsilta normaaleihin kesärutiineihinsa. Kevyt risteilijä Division 2, jonka lippulaiva oli Trenton, toimi Narragansett Bayn lähellä, ja syksyllä hän liittyi jälleen partiolaivastoon ampuma- ja taktisiin harjoituksiin itärannikolla Chesapeake Bayn ja Charleston, S.C.

Tammikuussa 1928 Trenton ja hänen divisioonansa aloittivat merijalkaväen Charlestonissa ja palasivat Nicaraguaan, missä he laskeutuivat avustamaan eversti Stimsonin vierailusta seuranneiden vaalien valvonnassa. Hän ja hänen sisaraluksensa liittyivät jälleen partiolaivastoon Guantanamossa ja jatkoivat liikkeitä. Light Cruiser Division 2 erosi 9. maaliskuuta partiolaivastosta. Neljä kevyttä risteilijää tapasi taistelulaivaston Kalifornian rannikolla ja suuntasi Havaijille suorittaen harjoituksia matkalla. Harjoitusten jälkeen Havaijin saarilla Trenton ja Memphia (CL-13) selvisivät Honolulusta kevyen risteilijädivisioonan 3 vapauttamiseksi Aasian asemalla. Tämän virkamatkan aikana hän viihdytti eversti Henry L.Stimsonia, tällä kertaa Filippiinien kenraalikuvernöörinä. Hän osallistui armeijan ja laivaston yhteisiin harjoituksiin Filippiineillä ja partioi Kiinan pohjoisrannikkoa.

Toukokuussa 1929 Trenton'8-divisioona irrotettiin Aasian laivastosta, ja hän höyrysi takaisin Yhdysvaltoihin yhdessä Memphisin ja Milwaukeen kanssa (CL-5). Kevyt risteilijä uusittiin Philadelphiassa vuoden 1929 loppupuolella ja liittyi sitten uudelleen partiolaivastoon. Seuraavien neljän vuoden aikana Trenton jatkoi partiolaivaston aikataulua talviliikkeistä Karibialla ja sen jälkeen kesäharjoituksia Uuden -Englannin rannikolla. Ajoittain hänet kuitenkin määrättiin Isthmian rannikolle tukemaan erikoislaivueita äärimmäisten poliittisten levottomuuksien aikana yhdessä tai useammassa Keski -Amerikan tasavallassa.

Keväällä 1933 Trenton muutti Tyynenmeren alueelle ja hänestä tuli Battle Force -risteilijöiden lippulaiva. Hän toimi itäisellä Tyynellämerellä syyskuuhun 1934. Tuolloin alus palasi Panaman kanavan Atlantin puolelle risteilylle erikoispalvelulaivaston kanssa. Seuraavien 15 kuukauden aikana Trenton vieraili satamissa Karibialla, Keski-Amerikassa ja Etelä-Amerikassa, kun laivue suoritti hyväntahtoisen risteilyn Latinalaiseen Amerikkaan. Tammikuussa 1936 hän muutti kanavan uudelleen ja Mare Islandin laivaston pihalla tehdyn kunnostuksen jälkeen hän liittyi taisteluvoimaan myöhään keväällä 1939. Tänä aikana. hän teki toisen risteilynsä Australiaan talvella 1937 ja 1938 maanosan ensimmäisen siirtokunnan juhlavuoden kunniaksi.

Toukokuussa 1939 hän palasi Atlantille ja pysähtyi Hampton Roadsilla ja aloitti 3. kesäkuuta Eurooppaan. Siellä hän liittyi laivueeseen 40-T, pieneen amerikkalaiseen merivoimiin, joka oli järjestetty vuonna 1936 Yhdysvaltojen kansalaisten evakuoimiseksi Espanjasta ja Yhdysvaltojen etujen suojaamiseksi Espanjan sisällissodan aikana. Trenton partioi Länsi -Välimerellä ja Iberian niemimaan rannikolla heinäkuun puoliväliin 1940 saakka, kun hän palasi Yhdysvaltoihin. Kotimatkansa aikana kevytristeilijä kuljetti Luxemburgin kuninkaallista perhettä, joka pakeni silloin natsien hyökkäykseltä.

Marraskuussa Trenton palasi Tyynenmeren alueelle ja liittyi jälleen taistelujoukkoihin, ja siitä tuli osa risteilijädivisioonaa 3. Vuodesta 1941 vuoden 1944 puoliväliin alus palveli Kaakkois-Tyynenmeren joukkoja. Tuolloin, kun Amerikka liittyi sotaan joulukuussa 1941, hän oli ankkuroituna Balboassa Canal Zone -alueella. Vuoden 1942 alkupuolella Trenton saattoi saattueita Bora Boralle Society -saarille, jonne merivoimat rakensivat polttoainevarastoa. Vuoden 1942 puolivälistä vuoden 1944 puoliväliin hän partioi Etelä-Amerikan länsirannikkoa kanavavyöhykkeen ja Magellanin salmen välillä.

18. heinäkuuta 1944 Trenton suuntasi pohjoiseen suorittamaan tehtäviä Aleutia ympäröivillä vesillä. Kun hän oli pysähtynyt hetkeksi San Franciscossa, hän saapui Adakiin, Alaskaan, 2. syyskuuta. Kuukautta myöhemmin hän muutti tukikohtia Attuun. Lokakuussa Trenton liittyi Richmondiin (CL-9) ja yhdeksään tuhoajaan kahdessa Pohjois-Kurilisaarten lakaisussa-yksi 16. ja 19. välillä ja toinen 22. ja 29. välisenä aikana-poikkeuksena Leyten hyökkäyksen aikana. Hän palasi Kurilien luo uudelleen 3. tammikuuta 1945 pommittamaan vihollisen laitoksia Paramushirun saarelle ja jatkoi sitten Alaskan partioita.

Lopun sodan ajan Trenton partioi Alaskan ja Aleutian saarten vesillä ja suoritti määräajoin lakaisuja Kuril -saarilla. Helmikuun 18. päivänä hän palasi Paramushirun rannalle. Kuukautta myöhemmin hän pommitti Matsuwaa. Tämä kevyt risteilijä kuoriutui 10. kesäkuuta Matsuwan jälleen ja teki hyökkäävän pyyhkäisyn ennen uuden pommituksen suorittamista 11. päivän iltana. Trenton suoritti sodan viimeisen hyökkäysoperaation 23. ja 25. kesäkuuta välisenä aikana. Työryhmä 94 jakautuu kahteen yksikköön. Trenton ei kohdannut vihollisvarustusta, mutta toinen yksikkö upotti pienen saattueen viisi alusta.

Pian tämän operaation jälkeen kevyt risteilijä höyrytti etelään pihatöitä varten. Hän saavutti San Franciscon 1. elokuuta, ja sodan päätyttyä hänet löydettiin Mare Islandin laivaston pihalta odottamassa inaktivointia. Marraskuun alussa hän suuntasi etelään Panamaan. Trenton kulki kanavan kautta 18. päivänä, saapui Philadelphiaan viikkoa myöhemmin, ja hänet poistettiin käytöstä 20. joulukuuta 1945. Hänen nimensä poistettiin laivaston luettelosta 21. tammikuuta 1946. 29. joulukuuta 1946 hänet luovutettiin hänelle ostaja, Patapsco Scrap Co., Bethlehem, Pa., romuttamista varten.


Samantyyppiset tai samankaltaiset alukset kuin USS Trenton (CL-11)

Kevyt risteilijä, joka alun perin luokiteltiin partiolaivaksi Yhdysvaltain laivastosta. Neljäs laivaston alus nimettiin Concordin kaupungin, Massachusettsin, Amerikan vallankumouksen ensimmäisen taistelun kohteeksi. Wikipedia

Kevyt risteilijä, joka alun perin luokiteltiin partiolaivaksi Yhdysvaltain laivastosta. Neljäs laivaston alus nimetty Memphisin kaupungin Tennesseessä. Wikipedia

Kevyt risteilijä, joka alun perin luokiteltiin partiolaivaksi Yhdysvaltain laivastosta. Kolmas laivaston alus nimetty Virginian Richmondin kaupungin mukaan. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevytristeilijän johtava alus. Alunperin luokiteltu partioristeilijäksi. Wikipedia

Kevyt risteilijä, joka alun perin luokiteltiin partiolaivaksi Yhdysvaltain laivastosta. Neljäs laivaston alus nimetty Detroitin kaupungin, Michiganin mukaan. Wikipedia

Neljäs kevyt risteilijä, joka luokiteltiin alun perin partiolaivaksi, rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle. Kolmas laivaston alus nimetty Pohjois -Carolinan Raleighin kaupungin mukaan. Wikipedia

Kolmas kevyt risteilijä, joka luokiteltiin alun perin partiolaivaksi, rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle. Kolmas laivaston alus, joka on nimetty Ohion Cincinnatin kaupungin mukaan, ensimmäinen olento, rautapuku, joka otettiin käyttöön vuonna 1862 sisällissodan aikana, ja toinen, suojattu risteilijä, joka poistettiin käytöstä vuonna 1919. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijä. Annettiin 6. syyskuuta 1941 William Cramp & amp; Sons Shipbuilding Company, Philadelphia, Wilkes-Barre. Wikipedia

Omaha-luokan risteilijät olivat kevyitä risteilijöitä, jotka rakennettiin Yhdysvaltain laivastolle. Välitön suunnittelu ensimmäisen maailmansodan jälkeen. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston partiolaiva. Ensimmäinen laivaston alus nimetty Salemin kaupungin Massachusettsissa. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijä, joka muutettiin myöhemmin ohjatuksi ohjusristeilijäksi. Aloitti William Cramp & amp; Sons Shipbuilding Company, Philadelphia 22. huhtikuuta 1945, sponsoroi rouva Clark Wallace Thompson. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijä. Kolmas alus nimetty Mobilelle, Alabama. Wikipedia

Yksi 26 Yhdysvaltain laivaston kevyestä risteilijästä valmistui toisen maailmansodan aikana tai pian sen jälkeen. Nimetty Floridan Miamin kaupungin mukaan. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston risteilijä, joka oli käytössä vuosina 1929–1945. Pensacola -luokan johtava alus, jonka laivasto luokitteli vuodesta 1931 raskaiksi risteilijöiksi. Wikipedia

Yksi 27 Yhdysvaltain laivaston kevyestä risteilijästä valmistui toisen maailmansodan aikana tai pian sen jälkeen, ja yksi kuudesta muutettiin ohjatuksi ohjusristeilijäksi. Ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston alus, joka on nimetty Oklahoma Cityn Oklahomassa. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijä, yksi 27: stä valmistuneista toisen maailmansodan aikana tai pian sen jälkeen, ja yksi kuudesta, joka muutetaan ohjattuiksi ohjusristeilijöiksi. Ensimmäinen Yhdysvaltain laivaston alus, joka nimettiin Arkansasin Little Rockin mukaan. Wikipedia

Scout -risteilijä, luokitteli kevyen risteilijän uudelleen vuonna 1920. Kun aloitti palvelun vuonna 1908, alus tuli tunnetuksi ensimmäisestä lentokoneen noususta aluksesta historiassa vuonna 1910. Wikipedia

Kevyt risteilijä Yhdysvaltain laivastossa. Nimetty Boisen, Idahon osavaltion pääkaupungin mukaan. Wikipedia

Kevyt risteilijä aktiivinen Tyynenmeren sodassa (toinen maailmansota). Käynnistettiin vuonna 1937 ja otettiin käyttöön vuonna 1938. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston panssariristeilijä, luokkansa johtava alus. Filadelphian Cramp Shipbuilding Company perusti sen 20. kesäkuuta 1903, aloitti 3. joulukuuta 1904, sponsoroi rouva Annie K. Frazier ja otti käyttöön Philadelphian laivaston telakan 17. heinäkuuta 1906, kapteeni Albert Gleaves Berry komennossa. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kevyt risteilijä, joka palveli toisen maailmansodan viimeisenä vuonna. Nimetty Wilkes-Barren kaupungin mukaan Pennsylvaniassa. Wikipedia

Yhdysvaltain laivaston kolmas alus on nimetty Mississippin Vicksburgin kaupungin mukaan. Ensimmäisen kerran hänet nimitettiin Cheyenneksi 26. lokakuuta 1942 Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Company -yrityksessä, Newport News, Virginia, mutta tasan kuukautta myöhemmin se nimettiin uudelleen Vicksburgiksi. Wikipedia


Yhdysvallat FULTON

USS FULTON oli ensimmäinen 1940 -luvulla rakennetuista Fulton -luokan sukellusveneiden tarjouksista. USS Fulton nimettiin amerikkalaisen keksijän Robert Fultonin (1765 - 1815) mukaan, jonka ansioksi hän kehitti höyrylaivan. Fulton rakensi Nautiluksen, ensimmäisen onnistuneen sukellusveneen, Ranskassa 1790 -luvun lopulla.

Fultonin köli laskettiin Mare Islandin laivastossa, San Franciscon pohjoispuolella, Kaliforniassa, 19. heinäkuuta 1939. Se laskettiin vesille 27. joulukuuta 1940 ja sen jälkeen, kun varustus oli otettu käyttöön USS Fulton (AS-11) 12. syyskuuta 1941. Käynnissä Yhdysvaltain länsirannikolla 7.

Vuoden 1942 edetessä Fulton höyrystyi San Deigosta Pearl Harboriin, missä hän tuki Yhdysvaltain sukellusvenejoukkoja, kun he painoivat eteenpäin japanilaisia ​​vastaan ​​heidän sotapartioillaan. Kesäkuu 1942 toi Midwayn taistelun. The United States Carrier task force commanded by Admirals Flecther and Spruance defeated Admiral Yamamotos forces, but lost the U.S. Carrier Yorktown. USS Fulton carried Yorktown survivors to Pearl Harbor after the battle.

USS Fulton advanced to Midway Island in the Summer of 1942 and then on to Brisbane, Australia. Fulton spent nearly a year, Novemeber 1942 to October 1943 in Australia, providing maintenance and technical support to Allied naval commands. As the "front" of the war advance towards the Japanese home Islands, Uss Fulton advanced her station to Milne Bay, New Guinea, again providing any needed support from October 1943 to March 1944. On a war time footing and based over seas for over three years (December 1941 to March 1944) Fulton sailed for re-fit on the West Coast of the United States.

After re-fit, USS Fulton resumed duties supporting the US Navy Submarine Force effort to finish off the Japanese. During the last 16 months of World War II, Fulton went where needed - Pearl Harbor, Midway, Saipan and Guam. The end of the war in August 1945 had her returning to the U.S. for overhaul, then back to Pearl Harbor in early 1946.

June 9, 1946 Fulton sailed to Bikini Atoll to support the submarines involved in the testing of Atomic bombs. When the testing concluded Fulton returned to the west coast. On 3 April 1947, at the Mare Island Navy Yard where she was constructed, Fulton was decommisioned and placed in reserve.

With the Korean War, Fulton's services were again required. She was recommisioned on 10 April 1951. Transiting the Panama Canal, Fulton arrived in her new home port of New London, CT in March 1951. She susequently spent the next six years on the Western side ot the North Atlantic, ranging from Iceland to the Carribbean, tending a U.S. Submarine force that was evolving from the diesel boats of WWII, through the stream lined Guppys to nuclear powered subs.

In late 1957 USS Fulton sailed on a North Atlantic deployment, participating in Operation Natoflex, and visiting ports of call Rothesay, Scotland, and Portland, England. The 1960's were spent as much of the 1950's were, supporting the Submarine forces based at New London, with occasinal sailings to Western Atlantic locales for operations.


USS Trenton CL-11 (1924-1946)

Pyydä ILMAINEN paketti ja saat parhaat tiedot ja resurssit mesotelioomasta, joka toimitetaan sinulle yhdessä yössä.

Kaikki sisältö on tekijänoikeuksia 2021 | Meistä

Asianajajan mainonta. Tätä verkkosivustoa sponsoroi Seeger Weiss LLP, jolla on toimistot New Yorkissa, New Jerseyssä ja Philadelphiassa. Yrityksen pääosoite ja puhelinnumero ovat 55 Challenger Road, Ridgefield Park, New Jersey, (973) 639-9100. Tämän verkkosivuston tiedot on tarkoitettu vain tiedoksi, eikä niiden tarkoituksena ole antaa erityisiä oikeudellisia tai lääketieteellisiä neuvoja. Älä lopeta määrätyn lääkkeen ottamista keskustelematta ensin lääkärisi kanssa. Lääkkeen lopettaminen ilman lääkärin neuvoja voi johtaa vammaan tai kuolemaan. Seeger Weiss LLP: n tai sen asianajajien aiemmat tulokset eivät takaa tai ennusta vastaavaa tulosta tulevaisuudessa. Jos olet laillinen tekijänoikeuden haltija ja uskot, että tämän sivuston sivu on "kohtuullisen käytön" rajojen ulkopuolella ja loukkaa asiakkaasi tekijänoikeuksia, meihin voi ottaa yhteyttä tekijänoikeusasioissa osoitteessa [email  protected]


USS Trenton (CL-11) in Gulf of Panama, 11 May 1943 - History

A HISTORY OF THE USS CLAXTON DD 571

USS CLAXTON oli Fletcher -luokan hävittäjä, jonka Consolidated Steel Corp. rakensi Orange Texasissa. Hänet lanseerattiin 1. huhtikuuta 1942 kapteeni Bernhardin vaimon rouva Alva D. Bernhardin sponsoroimana. CLAXTON otettiin käyttöön 8. joulukuuta 1942 ja se oli toinen niin kutsuttu alus. Ensimmäinen CLAXTON rakennettiin ja otettiin käyttöön DD 140 Mare Island Navy Yardilla vuonna 1919. Hän oli yksi viidestäkymmenestä neljästä putkesta, jotka myytiin briteille vuonna 1940 ja nimettiin uudelleen HMS SALISBURY. CLAXTONS nimettiin Midshipman Thomas Claxton USN: n mukaan, joka haavoittui kuolettavasti Erie -järven taistelussa syyskuussa 1813. DD 571: n ensimmäinen komentaja oli komentaja. Herald F.Stout, syntynyt 1903 Doverissa Ohiossa. Hän valmistui merivoimien akatemiasta vuonna 1926. Hän jäi eläkkeelle laivastosta vuonna 1956 taka -amiraalina. Amiraali Stout kuoli maaliskuussa 1987.

Käyttöönoton jälkeen 8. joulukuuta 1942 alus pysyi City Dockissa Orangeissa, Teksasissa, keräämään varastoja, ampumatarvikkeita ja polttoainetta ja valmistettiin merelle. Lähdimme Orangesta 27. joulukuuta aamulla Sabine -joen varrella ja Persianlahdelle Galvestoniin, Teksasiin. Saavuimme sinne seuraavana päivänä ja menimme myöhemmin kuivalaiturille kaavimaan ja maalaamaan rungon, kun olimme vedessä jonkin aikaa vesillelaskun jälkeen. Hän lähti sieltä 4. tammikuuta 1943 matkalla New Orleansiin, saapui sinne seuraavana päivänä ja sitoutui Algerin laivastotukikohtaan. Additional personnel were taken aboard and the ship was "depermed". Tämä on prosessi, jossa alusten magneettikenttä neutraloidaan magneettisten miinojen houkuttelemisen välttämiseksi. Alus lähti New Orleansista 9. tammikuuta kohti Kuuban kaakkoisrannikon Guantanamonlahtea (nimeltään GITMO). GITMO oli koulutusalusta uusille aluksille. Saapuminen oli 13. tammikuuta ja sitten alkoi laaja koulutus ja myös merikokeemme. Koulutuksen ja lopullisen sotilaallisen tarkastuksen jälkeen alus lähti 7. helmikuuta ja saapui laivaston tukikohtaan, Charleston, SC 10. helmikuuta. Tukikohdassa saimme lisää AA -aseita, myöhemmän mallihaun Tutka ja muita korjauksia ja muutoksia. Suurin osa miehistöstä sai loman. Alus pysyi pihalla 11. maaliskuuta asti, ja sieltä se meni Casco Bay Maineen (Portland). Siellä hän oli taistelulaivojen ALABAMA ja ETELÄ -DAKOTA, risteilijöiden AUGUSTA ja TUSCALOOSA sekä muiden DD: n valmiustilassa odottaessa mahdollisia saksalaisen BB Tirpitzin lähetyksiä Norjasta. Siellä kävimme myös intensiivistä ASW-koulutusta (sukellusveneiden vastaista sodankäyntiä). Olimme matkalla 24. maaliskuuta New Yorkiin ja pääsimme Brooklyn Navy Yardiin seuraavana päivänä. CLAXTON oli paikalla tankkaamassa ja varustamassa ja odottamassa saattueen kokoonpanoa. Tämä saattue lähti 1. huhtikuuta 1943 suuntana Casablancaan Pohjois -Afrikkaan, jossa liittoutuneet olivat laskeutuneet edellisenä marraskuussa. Tässä saattuessa oli noin 60 alusta, jotka toimitettiin toiselle puolelle ilman tappioita. Saapuminen Casablancaan oli 19. huhtikuuta, jolloin miehistö sai vapauden päiväsaikaan. Lähdimme sinne 23. huhtikuuta saattaaksemme toisen saattueen New Yorkiin, mutta meidät irrotettiin Yhdysvaltojen läheltä ja ohjattiin uudelleen Charleston Navy Yardiin, saavuttaen 9. toukokuuta. Laiva oli pihalla 17. toukokuuta pieniä korjauksia ja muutoksia varten. CLAXTON lähti Charlestonista kohti Panaman kanavaa ja Tyynenmeren aluetta. Noin 150 mailin päässä kanavasta hän liittyi neljän kuormitetun joukkoaluksen ja joidenkin muiden DD: n saattueen kanssa ja saapui Coco Solo Panamaan 21. toukokuuta. saattue ja risteilijä USS TRENTON. Päiväntasaaja ylitettiin 27. toukokuuta tavanomaisilla Pollywog -aloitteilla. 4. kesäkuuta saattue saapui Bora Boran satamaan Seurasaarilla ja lähti sieltä seuraavana päivänä Uuden -Seelannin risteilijän LEANDERin kanssa TRENTONin tilalle. Kansainvälinen tietoviiva ylitettiin 10. kesäkuuta ja tulimme satamaan Numeassa, Uudessa -Kaledoniassa 12. kesäkuuta. Seuraavat kaksi viikkoa vietettiin joko satamassa tai merellä harjoittelemalla harjoituksia muiden alusten kanssa. Kesäkuun 27. päivänä olimme käynnissä suuren työryhmän kanssa, joka kattoi operaatiot Salomonsaarilla. Tämä joukko risteili Korallimerellä 25. heinäkuuta asti, jolloin se palasi Numean satamaan. CLAXTON määrättiin tuhoojalaivueeseen 23, mutta laivue toimi yksikönä vasta myöhemmin lokakuussa 1943. Olimme joskus seurassa muiden laivueen alusten, yleensä AUSBURNEn ja/tai DYSONin, kanssa. CLAXTON oli DESDIV 45: ssä yhdessä laivueen lippujen AUSBURNE, DYSON ja STANLY kanssa. Lähdimme Numeasta 1. elokuuta joidenkin taistelulaivojen ja risteilijöiden kanssa, saapuimme Espirito Santosiin, New Hebridesille 5. elokuuta. Tämä oli ennakkotukikohta, jossa pysyimme 7. päivään asti ja jätimme sieltä saapumaan Tulagiin Guadalcanalin vastapäätä 8. päivänä. Tulagi oli toinen ennakkotukikohtamme, joka sijaitsi Purvis Bay the Salomonsissa. Loput elokuusta syyskuuhun käytettiin Purvis -operaatioihin Salomonissa ja sen ympäristössä. Palasimme Espiritoon ja tarjouksen rinnalle 10. -23. Syyskuuta, ennen kuin palasimme Purvisiin ja muihin toimintoihin. Palaa jälleen Espiritoon 3. lokakuuta mennäksesi VESTALin rinnalle korjattavaksi ja 10. - 19. päivään DIXIE: n rinnalle lisää korjauksia varten, luultavasti vuotavat kattilat. Tämän oleskelun aikana laivue sai uuden pomo, kapteeni Arliegh Burke. Koko laivue oli ensimmäistä kertaa yhdessä, ja he joutuivat intensiivisiin laivueharjoituksiin ja koulutukseen. Laivue lähti sinne 24. päivänä palaten Purvis Baylle ja sitten 27. lokakuuta saatiin kansi Puris -saarelle palaaville Treasury Islandin laskeutumisille samana päivänä. 31. lokakuuta 1943 Task Force 39 selvisi Purvis Baystä hallinnollisen kärjen Merrillin komennolla. Tämä joukko koostui kaikista kahdeksasta DESRON 23 -aluksesta ja neljästä CRUDIV 12 -risteilijästä. Nämä olivat MONTPELIER, COLUMBIA, DENVER ja CLEVELAND.

Seuraavana aamuna, noin klo 0030, joukot alkoivat pommittaa Bukan lentokenttää Bougainville Isin pohjoispäässä. Sieltä tehtiin nopea juoksu saaren eteläpäähän, jossa pommitimme lentokenttää Shortland Isillä. Myös tällä hetkellä merijalkaväemme laskeutuivat Bougainvilleen keisarinna Augusta Bayssä. Tuhoajat tankasivat Kulanlahdella, divisioona kerrallaan, ja liittyivät sitten uudelleen työryhmään kattaakseen laskeutumiset. TF 39: lle ilmoitettiin lähestyvästä Jap -risteilijäjoukosta ja hänet määrättiin sieppaamaan. Risteilijä MONTPELIER (lippu) teki tutkayhteyden 0227, 2. marraskuuta ja aloitti näin keisarinna Augusta Bayn taistelun. DD -divisioona 45 teki tutkaohjatun torpedosarjan ja ampui 25 torppia, mutta japanilaiset havaitsivat risteilijämme ja kääntyivät pois ja he kaikki jäivät väliin. Risteilijämme avasivat tulen tällä hetkellä ja vihollisjoukot olivat täysin yllättyneitä hämmentyneistä. Neljä hänen alustaan ​​osallistui törmäyksiin ja pääsi muodostumasta. Seuraava taistelu oli paljon ampumista ja ohjaamista, ja se oli ohi aamunkoitteessa selviytyneet vihollisyksiköt olivat vetäytyneet aiemmin. Voimamme olivat upottaneet kevyen risteilijän ja hävittäjän, joissa oli kaksi raskasta risteilijää ja kaksi tuhoajaa. Laivamme onnistuivat paljon paremmin, risteilijä DENVER vaurioitui hieman, SPENCE DD512 oli vähäisessä vauriossa, FOOTE DD 511 otti japanilaisen torpedon perässään, mikä räjäytti koko tuuletussuuttimen, mukaan lukien kiinnike 5. Aamunkoitossa THATCHER otti jalan hinaamaan AUSBURNEn ja CLAXTONin saattajina Työryhmä sai ilmansuojan ensimmäisellä valolla ja pian sen jälkeen, kun raskas Jap -ilmahyökkäys ilmestyi. Sen arvioitiin olevan noin 80 konetta. Ilmansuojus sai niitä noin 8 ja työryhmä ampui alas noin 24. Ihmeellisesti hyökkäys osui vain kahteen osumaan, molemmat MONTPELIERiin vain lievillä vaurioilla. TF vetäytyi Purvisiin, hinaaja SIOUX saapui ja otti jalan hinaamaan. Jatkoimme näytöstä THATCHERin kanssa ja AUSBURNE liittyi jälleen TF: ään. Saavuimme kaikki Purvikselle 4. marraskuuta. Laiva sai vähän lepoa sen jälkeen, kun se oli ladannut uudelleen ja tankannut uudelleen samana päivänä ylöspäin, kunnes partio partioi ja peitti laskeutumiset. 9. marraskuuta laivue aloitti TF 39: n kattamaan Bouganvilleen toimitetun toimitusvarmuuden. 11. marraskuuta tämän tehtävän aikana joukot havaitsivat B24 Liberatorin yläpuolella, joka oli vaikeuksissa. Koneesta puhkesi viisi laskuvarjoa ja CLAXTON nosti kaksi vedestä. Muut saivat laivueen alukset. Pelastamamme kaksi miestä olivat tykkimies Lyman Clark Jr ja lentokoneen navigaattori Whitey Woytowich. 13. päivänä, samalla tehtävällä, risteilijä DENVER torpedoitiin ilma -torpedolla, ja hinaaja SIOUX otti hänet hinaamaan. Jatkoimme Purviksessa ja sieltä ulos partioimassa seuraavien viikkojen ajan. Laivue oli käynnissä 22. marraskuuta Purvisista partioimaan Bougainvillen lähellä, ja tankattuaan Hathorn Soundissa 24. marraskuuta meidät määrättiin sieppaamaan japanilaiset joukot, jotka yrittivät evakuoida henkilökuntaa Bukan lentokentältä. Tämä viesti itsessään tuli historialliseksi, koska se antoi Arliegh Burkelle nimen, joka pysyi hänessä ikuisesti. "31-Knot Burke". Viesti luettu. "Thirty-one knot Burke, get this. Put your squadron athwart the Buka-Rabaul evacuation line about 35 miles west of Buka. If no enemy contacts by early morning, come south to refuel same place. If enemy contacted you know what to do. HALSEY"

The squadron was down to only 5 ships in service at this time. DESDIV 45 with AUSBURNE, CLAXTON and DYSON DESDIV 46 with CONVERSE and SPENCE. At about 0141 the DYSON made radar contact and thus started the famous Battle of Cape St. George on Thanksgiving Day 1943. A radar controlled torpedo run was made by Div 45 and 15 fish were fired at two leading Jap Destroyers and hits were made on both, one sank immediately the other was a burning hulk. During the approach three other targets were spotted and Div 45 took off after them when they turned away. Div 46 was finishing off the crippled enemy. The high speed chase that followed finally got the Div. within gunfire range and they managed to slow the tail end one and then sink him with gunfire. The other two destroyers got away. The squadron had sunk three destroyers without loss or damage to us. The Naval War College later labeled this battle "the almost perfect surface action." DESRON 23 was later to be awarded the Presidential Unit Citation for this and previous actions in the Solomons. The only Destroyer Squadron to be so honored in WW II. Upon return to Purvis later in the day, Thanksgiving Day services were held with Chaplains borrowed from the cruisers. Operations continued out of Purvis during December, the usual escort and patrol duties with some air raid and bombardment actions thrown in. From Jan. 4 1944 to Jan.16 we were alongside the tender DIXIE in Espirito for repairs and maintenance and then operated out of there for drills and practise until the 26th before returning to Purvis Bay.


Tuesday, April 19, 2011

USS Luzon (PG-47, PR-7)


Kuva 1: USS Luzon, date and place unknown. US Naval Institute photograph, Dudley Knox Library, Naval Postgraduate School, Monterey California, Yangtze River Patrol Memorial Exhibit. Klikkaa valokuvaa suuremmaksi.


Figure 2: "River Gun Boat -- Tunnel Stern Type," September 8, 1924. Preliminary design plan for a river gunboat for operation in Chinese waters. This drawing represents the final preliminary design forwarded on 8 October 1924 to the Secretary of the Navy and approved on 16 December 1924 for ships that were planned to be built under the Fiscal Year 1924 building program. This design was based on diesel machinery and propellers aft operating inside tunnels. However, the six ships built at this time [two each of the Guam (PG-43), Panay (PG-45), and Luzon (PG-47) classes] used plans provided by the Chinese shipbuilder that differed in detail from this preliminary design. This plan provided two 3-inch guns, diesel machinery, and a speed of 15 knots in a ship 180 feet long on the waterline, 27 feet in beam, and with a normal displacement of 385 tons in fresh water. Note: The original document was ink on linen (black on white). The original plan is in the 1911-1925 "Spring Styles Book." US Naval History and Heritage Command Photograph. Klikkaa valokuvaa suuremmaksi.

Named after the main island in the northern Philippines, USS Luzon (PG-47) was one of six American gunboats built by the Kiangnan Dockyard and Engineering Works in Shanghai, China. Commissioned on 1 June 1928, Luzon was part of the US Asiatic Fleet and was built specifically for patrolling China’s Yangtze River. American ships that were assigned to the Yangtze were part of the famous “Yangtze Patrol,” which existed for almost 90 years. The 500-ton Luzon was approximately 210 feet long, had a beam of 31 feet, but only had a draft of 6 feet, making her ideal for steaming in some of the shallower waters of the Yangtze. She was armed with two 3-inch guns and ten .30-caliber machine guns, and had a top speed of 16 knots. Luzon also had a complement of 80 officers and men.

Although designated PG-47 when she was commissioned on 1 June 1928, Luzon was re-designated PR-7 on 15 June. From that time until December 1938, Luzon served as the flagship for the Yangtze Patrol and was based at Hankow. She usually patrolled the waters between Nanking, Chunking, and Shanghai, protecting American lives and property in a part of China that was infested with bandits and under almost constant political instability. In August 1937, after invading Japanese forces attacked Shanghai, Luzon also evacuated the American Embassy staff there and brought them safely to Chunking.

In December 1938, Luzon arrived at Shanghai and relieved USS Augusta (CA-31) as the station ship there. Aside from periodic trips to Nanking, Wuhu, and other ports along the Yangtze River, Luzon remained based at Shanghai until 1941. In 1941, the five remaining American river gunboats in China were assigned to Rear Admiral William A. Glassford, Commander of the Yangtze Patrol, whose headquarters was in Hankow. In late November 1941, Glassford was ordered to take three of the largest gunboats and try to steam to Manila in the Philippines. The two smallest gunboats, USS Herätä ja USS Tutuila, were thought to be incapable of making the trip to the Philippines. The gunboat USS Mindanao, which was based in Hong Kong, had to make the trip on her own (arriving in Manila on 10 December 1941). USS Luzon ja Oahu left Shanghai shortly after midnight on 29 November 1941, with Rear Admiral Glassford and his staff on board Luzon. All of these river gunboats were flat-bottomed ships with no keels and they were never meant to sail on the open seas. One major wave could have tossed the little ships around like pieces of wood and few people back in Manila thought they would complete the journey alive. In fact, Admiral Thomas Hart, Commander-in-Chief of the US Asiatic Fleet back in Manila, was feeling so bad about the plight of the little gunboats that he sent the minesweeper USS Finch and the submarine rescue vessel USS Kyyhkynen to escort the two gunboats just in case they went down in heavy seas.

The two gunboats headed south in the China Sea at a slow 10.5 knots. Unfortunately, as the ships steamed south through the Formosa Strait, they ran head-on into a typhoon. Heavy rain, huge waves, and horrific winds pounded the little ships. For four incredible days, Oahu ja Luzon endured the storm. But in an amazing act of seamanship, Admiral Glassford and his officers somehow managed to keep the ships afloat. Glassford said in his report that, “For nearly 48 hours there was experienced the hardest beatings of our lives at sea. There was no sleep, no hot food, and one could scarcely even sit down without being tossed about by the relentless rapidity of the lunging jerks. The very worst of all the trip was after clearing Formosa, with a quartering sea. I recall just after dawn on the 4th of December, while clinging to the weather rail of the bridge deck, that our situation could not possibly be worse and wondering just how much longer we could stand it. Not the ships, which had proven their worth, but ourselves.”

But by dawn on 5 December 1941, there suddenly appeared a cloudless sky and a calm sea. The ships had been battered beyond belief and the men were exhausted, but they were still alive and had made it through the storm. A few hours later all of the ships arrived at Manila. After they arrived, Rear Admiral Glassford hauled down his flag on board Luzon and stated, “ComYangPat dissolved,” announcing the end of the famous Yangtze Patrol which had been formally established 22 years earlier and almost 90 years since the first American gunboat made its way up the Yangtze River. It was the end of an era in US Naval history.

After the war began on 7 December 1941, Luzon spent most of her time patrolling Manila Bay, trying to stop Japanese troops from infiltrating behind the lines by sea at night. Luzon completed several patrols of Manila Bay during the month of January 1942, but by 15 February there was a desperate shortage of fuel oil for the few remaining American warships in the area. What little oil remained was divided between the gunboats Luzon ja Mindanao and was to be used only “in case of an emergency.”

Well, the emergency arrived on 6 April 1942. American intelligence reports discovered that the Japanese were going to make an amphibious landing behind the American lines on the Bataan peninsula. Luzon ja Mindanao were given the task of stopping it. For nearly seven hours, the two gunboats searched Manila Bay east of Bataan but found nothing. Then, at roughly 0200, the two gunboats spotted 11 small Japanese landing craft steaming towards Bataan. Luzon ja Mindanao opened fire with everything they had, which was a combined total of four 3-inch guns and roughly 30 machine guns of various calibers. Some cloud cover temporarily blocked the moonlight which, in turn, hid the landing craft, but Mindanao quickly fired star shells which illuminated the small Japanese ships. As the American gunboats kept up their fire, Japanese shore batteries joined in the battle, firing shells that landed close to both Luzon ja Mindanao. The two American gunboats decided that it was time to leave the area, but they had managed to sink four of the Japanese landing craft and seriously damaged several others. The remaining Japanese landing craft also turned back for home, ending what some called “The Battle of Manila Bay.”

The fighting on Bataan ended on 9 April 1942. The remaining American and Filipino troops withdrew to the island fortress of Corregidor in Manila Bay. Molemmat Luzon ja Mindanao were anchored at Corregidor but, with no oil, there was little left that they could do. The crews of both ships were ordered to leave their gunboats and assist in manning the huge artillery batteries that were on the island. Luzon’s crew was ordered to operate Battery Gillespie, which consisted of two huge 14-inch guns which were to be used against the inevitable Japanese amphibious landing.

The end was near for what was left of the old American China gunboats. On 2 May 1942, Japanese aircraft bombed Mindanao and the proud little warship sank. Seeing that all really was lost, Luzon was scuttled on 6 May 1942 to prevent her from falling into the hands of the Japanese Navy. In an amazing twist of fate, the Japanese discovered the wreck of the gunboat Luzon after the fall of Corregidor and managed to re-float the ship. Luzon then was overhauled by the Japanese Navy and re-named Karatsu. The former American gunboat served in the Japanese Navy for almost two years until she was sunk in the Philippines for the last time by the American submarine USS Narwhal (SS-167) on 3 March 1944. An amazing little warship, USS Luzon received one battle star for her service during World War II.


Katso video: War Thunder but its for PS1


Kuva #: 80-G-K-1117 (rajattu) (väri)

Yhdysvaltain laivaston alukset Bora Boralla, Society Islands

Hävittäjä ja kevyt risteilijä Teavanuin satamassa helmikuussa 1942. Risteilijä (neljällä savupiipulla) on luultavasti USS Trenton (CL-11) ja tuhoaja luultavasti USS Sampson (DD-394). Huomaa niiden naamiointi: Mittaa risteilijällä 12 ja toimenpiteen 12 (Muokattu) pilkullinen kuvio hävittäjällä.
Tämä kuva on rajattu valokuvasta # 80-G-K-1117.

Virallinen Yhdysvaltain laivaston valokuva, joka on nyt kansallisten arkistojen kokoelmissa.

Online -kuva: 61 kt 740 x 585 pikseliä

Tämän kuvan jäljennöksiä voi olla saatavana myös Kansallisarkiston valokuvausjärjestelmästä.