Panzerkampfwagen V Panther Ausf A

Panzerkampfwagen V Panther Ausf A


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Panzerkampfwagen V Panther Ausf A

Panther I Ausf A oli Panther -keskisäiliön toinen tuotantoversio, ja se oli hyvin samanlainen kuin myöhäisen tuotannon Ausf Ds. Pantherissa käytettyjen mallikirjeiden järjestykselle ei löydy hyvää syytä. Suurin osa Ausf A: een tehdyistä muutoksista oli suunniteltu parantamaan varhaisten Pantherien huonoa luotettavuutta. Näitä muutoksia olivat muun muassa vahvemman käyttövaihteen ja voimansiirron käyttöönotto sekä parempi moottorin pakokaasujen jäähdytys. Myös pultteja, jotka pitivät pyöriä yhdessä, lisättiin

Näkyvin muutos tapahtui komentajan kupolissa, jossa Ausf D: n yksinkertainen rumpukupoli korvattiin puolipallomaisella (kaareva yläosa) kupolilla, jonka yläosassa oli panssaroitu kansi seitsemälle periskoopille. Rengas ilmatorjunta-konekiväärin kantamiseksi kannettiin periskooppien yläpuolelle. Tornissa oli myös parannettu siirtymismekanismi, joka voisi toimia kahdella eri nopeudella.

Toinen näkyvä muutos Ausf A: ssa oli kuulaan asennetun konekiväärin käyttöönotto rungon etuosassa. Kiinnitys itse oli suojattu pyöreällä pullistumalla panssarin edessä.

Ausf D: n tuotanto sulautui Ausf A: n tuotantoon, ja monet muutokset liittyivät Ausf A: een, joka tosiasiallisesti otettiin käyttöön myöhäisessä Ausf Ds -tuotannossa, kun taas toisia ei otettu heti käyttöön - uusi kupoli löytyy myöhäisistä Ausf D -laitteista, kun taas konekivääripallokiinnitys ei ollut läsnä kaikissa Ausfissa As myöhemmin kuin vuonna 1943.

Ausf A alkoi saavuttaa itärintaman pian Kurskin taistelun jälkeen. Se toimi Ausf D: n ja myöhemmin Ausf G: n rinnalla kaikissa sodan teattereissa. Se hallitsi Panzer -joukkoja vuoden 1944 puolivälissä, ja suurin osa Normandian Panther -osastoista oli varustettu tällä mallilla.

Nimet
Panzerkampfwagen V Aust A (Sd Kfz 171)
Pantteri I
VK 3002

Tilastot
Tuotettu määrä: 2000
Valmistettu: elokuu 1943-toukokuu 1944
Pituus: 8,86 mm
Rungon leveys: 44,8 mm
Korkeus: 2,98 mm
Miehistö: 5
Paino: 44,8 tonnia
Moottori: Maybach HL230P30
Huippunopeus: 46 km/h
Suurin kantama: 200 km
Pääase: Yksi 7,5 cm KwK42 L/70
Toissijainen aseistus: kaksi 7,92 mm MG34

Panssari

Edessä

Sivu

Takaosa

Ylhäältä/ alhaalta

Päällirakenne

100 mm

45 mm

45 mm

16 mm

Runko - ylempi

80 mm

40 mm

16 mm

Runko - alempi

60 mm

40 mm

40 mm

16-30 mm

Pistoolivaippa

100 mm


Panzerkampfwagen V Panther

PzKpfw V "Panther") - saksalainen säiliö toisen maailmansodan aikana. Tämän taisteluajoneuvon on kehittänyt yritys MAN vuosina 1941-1942 perussäiliön vermahtana. Saksalaisessa luokituksessa "Panther" pidettiin keskimääräisenä säiliönä. [2] Neuvostoliiton säiliöluokituksessa "Panther" pidettiin raskaana säiliönä, ja sitä kutsuttiin nimillä Т-5 tai Т-V. Osastollisessa sotilasteknologian nimitysjärjestelmässä natsi -Saksassa "Panther" oli indeksi Sd. Kfz. 171. Helmikuun 27. päivästä 1944 lähtien Fuhrer on määrännyt käyttämään säiliöiden nimityksissä vain nimeä "Panther".

Taistelu Kurskin kaaresta tuli "Panther" -taistelun debyytti, myöhemmin tämän tyyppisiä säiliöitä käytettiin aktiivisesti в е р м а х т о м ja armeijoita С С kaikkialla Euroopassa taistelukentät. Useiden asiantuntijoiden mukaan "Panther" on toisen maailmansodan paras saksalainen säiliö ja yksi maailman parhaista. Samaan aikaan säiliössä oli useita puutteita, se on yhdistetty molemmilla teillä valmistukseen ja käyttöön. "Panther" -tyyppisten pohjalta julkaistiin Jagdpantera-itseliikkuvat tykistölaitteistot (SAU) ja useita erikoisautoja Saksan asevoimien suunnittelu- ja tykistöosille.

"Pantteri" Ausf. G
Taisteleva paino, т 44,8
Asettelukaavio Hallintahaara edessä, moottori takana
Miehistö, ihmiset 5
Historia
Vapautettu määrä, pala 5976 [1]
Koot
Kotelon pituus, mm 6870
Pituus pistoolilla eteenpäin, mm 8660
Kotelon leveys, mm 3270
Korkeus, mm 2995
Maavara, mm 560
Varaus
Varaustyyppi matala ja keskikovuus pinnallisesti karkaistu
Otsakotelot (ylhäällä), mm/rakeita. 80/55 °
Otsakotelot (alhaalla), mm/rakeita. 60/55 °
Lautakotelot (ylhäällä), mm/rakeita. 50/30 °
Lautakotelot (alhaalla), mm/rakeita. 40/90 °
Rehukotelot (ylhäällä), mm/rakeita. 40/30 °
Rehukotelot (pohja), mm/rakeita. 40/30 °
Pohja, mm 17-30
Kotelon katto, mm 17
Torni otsa, mm/rakeita. 110/11 °
Työkalunaamari, mm/rakeita. 100 (valettu)
Tornilauta, mm/rakeita. 45/25 °
Tornirehu, mm/rakeita. 45/25 °
Aseet
Kaliiperi ja pistoolileima 75 mm KwK 42
Rungon pituus, kalibroi 70
Tulipistooli 81
Konekiväärit 2 × 7,92 MG-42
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi V-muotoinen 12 kaasutin
Moottorin tilavuus, hp 700
Nopeus moottoritiellä, km/h 55
Kurssivarasto valtatiellä, km 250
Erityiskapasiteetti, l. s.t 16
Jousituskiinnitystyyppi
Ominaispaine maahan, kg/sm ² 0,88

Pantteri oli suora vastaus Neuvostoliiton T-34- ja KV-1-säiliöihin. Ensimmäisen kerran 23. kesäkuuta 1941 [4] T-34 ylitti nykyiset Panzer III- ja IV-luokitukset. [5] Kenraali Heinz Guderianin vaatimuksesta itärintamaan lähetettiin erityinen Panzerkommision arvioimaan Neuvostoliiton tankeja. [6] Merkittävimpinä pidettyjen Neuvostoliiton säiliöiden piirteitä olivat kalteva panssari, joka antoi paljon paremman laukauksen taipuman ja lisäsi myös panssarin tehollista paksuutta tunkeutumista vastaan, leveä raita, joka paransi liikkuvuutta pehmeällä pinnalla, ja 76,2 mm: n ase, jolla oli hyvä panssarin tunkeutuminen ja ampui tehokkaan räjähdysherkän laukauksen. Daimler-Benzin (DB) ja Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg AG: n (MAN) tehtävänä oli suunnitella huhtikuuhun 1942 mennessä uusi kolmekymmentä-kolmekymmentäviisi tonnia painava säiliö, jonka nimi oli VK30.02 (ilmeisesti ajoissa, jotta se näytettäisiin Hitlerille hänen syntymäpäivänsä).
Pantteri itärintamalla, 1944.
Panther Ausf. G, Houffalize, Belgia.

DB-malli oli suora kunnianosoitus T-34: lle. Se muistutti T-34-rungon ja tornin muotoa. DB: n suunnittelussa käytettiin lehtijousitusta, kun taas T-34: ssä käytettiin kierrejousia. DB -torni oli pienempi kuin MAN -mallin ja siinä oli pienempi tornirengas, joka johtui rungon ulkopuolella sijaitsevan lehtijousitusjousituksen edellyttämästä kapeammasta rungosta. Lehtijousien tärkeimmät edut vääntösauvajousitukseen verrattuna olivat alempi rungon siluetti ja yksinkertaisempi iskunvaimennus. Kuten T34: ssä, DB -mallissa oli takapyörä. Toisin kuin T-34, DB-mallissa oli kolmen hengen torni-miehistö: komentaja, tykkimies ja kuormaaja. Mutta koska suunniteltu L/70 75 mm: n ase oli paljon pidempi ja raskaampi kuin T-34, sen asentaminen Daimler-Benzin torniin oli vaikeaa. Suunnitelmat vähentää tornin miehistö kahdelle miehelle tämän ongelman lopettamiseksi lopulta hylättiin.

MAN -muotoilu edusti perinteisempää saksalaista ajattelua, jossa vaihteisto ja vetopyörä edessä ja torni keskellä rungon päällä. Siinä oli bensiinimoottori ja kahdeksan vääntövarsi-akselia kummallakin puolella. Vääntöpalkin jousituksen ja tornikorin alla kulkevan vetoakselin vuoksi MAN Panther oli korkeampi ja leveämpi runko kuin DB -malli. Hieman aikaisemmin Henschel suunnitteli Tiger I: n raskaan säiliön käyttäneen "löysän radan" Christie-tyylistä kuviota suurista maantiepyöristä, joissa ei ollut paluurullia radan ylemmälle kierrokselle, ja päätien pyörät olivat päällekkäisiä ja lomitettu, Suunnittelukonseptit toistettiin laajalti MAN -suunnittelun kanssa Pantherille.

Molempia malleja tarkistettiin tammikuun 1942 ja maaliskuun 1942 välisenä aikana. Reichminister Todt ja myöhemmin hänen tilalleen Albert Speer suosittivat molemmat DB -mallia Hitlerille, koska sillä oli useita etuja verrattuna alkuperäiseen MAN -suunnitteluun. Kuitenkin lopullisessa esityksessä MAN paransi suunnitteluaan, kun se oli oppinut DB -ehdotuksesta, ja Hitlerin toukokuussa 1942 nimittämän erityiskomission tarkastelu päätyi MAN -mallin valintaan. Hitler hyväksyi tämän päätöksen tarkistettuaan sen yön yli. Yksi tärkeimmistä syistä tähän päätökseen oli se, että MAN-suunnittelussa käytettiin olemassa olevaa Rheinmetall-Borsigin suunnittelemaa tornia, kun taas DB-malli olisi edellyttänyt uuden tornin suunnittelua ja valmistusta, mikä viivästytti merkittävästi tuotannon aloittamista. [7]
[muokkaa] Tuotanto

MAN -mallissa oli myös parempi kääntymiskyky, helpompi aseiden huolto ja suurempi liikkuvuus paremman jousituksen, leveämpien ratojen ja isomman polttoainesäiliön ansiosta. Kevyestä teräksestä valmistettu prototyyppi valmistettiin syyskuuhun 1942 mennessä, ja Kummersdorfissa tehtyjen testien jälkeen se hyväksyttiin virallisesti. Se otettiin välittömästi tuotantoon. Tuotannon aloittaminen viivästyi kuitenkin pääasiassa siksi, että rungon työstöön tarvittiin liian vähän erikoistuneita työstökoneita. Valmiit säiliöt valmistettiin joulukuussa ja kärsivät tämän kiireen vuoksi luotettavuusongelmista. Tämän säiliön kysyntä oli niin suuri, että valmistus laajeni pian MAN: n ulkopuolelle Daimler-Benzin, Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannoverin (MNH) ja Henschel & amp Sohnin Kasselissa.

Alkuperäinen tuotantotavoite oli 250 säiliötä kuukaudessa MAN: ssä. Tämä korotettiin 600 kuukauteen tammikuussa 1943. Huolimatta määrätietoisista ponnisteluista, tätä lukua ei koskaan saavutettu liittoutuneiden pommitusten, tuotannon pullonkaulojen ja muiden vaikeuksien vuoksi. Tuotanto vuonna 1943 oli keskimäärin 148 kuukaudessa. Vuonna 1944 se oli keskimäärin 315 kuukaudessa (vuonna 1977 rakennettu 3 777), huippu 380 heinäkuussa ja päättyi maaliskuun lopussa 1945, yhteensä vähintään 6000. Voima saavutti huippunsa 1. syyskuuta 1944 2 304 säiliössä, mutta samana kuussa ennätysmäärä 692 säiliötä ilmoitettiin kadonneeksi. [1]

Liittoutuneiden pommitukset suunnattiin ensin sekä Panther- että Tiger -tuotannon yhteiseen tukehtumispisteeseen - Maybachin moottoritehtaaseen, joka pommitettiin yöllä 27. – 28. Huhtikuuta 1944. Tuotanto lopetettiin viideksi kuukaudeksi, mutta toinen tehdas oli jo suunniteltu , Siegmarin Auto-Union-tehdas, ja se julkaistiin verkossa toukokuussa 1944. [8] Panther-tehtaiden kohdentaminen alkoi pommi-iskulla DB-tehtaalle 6. elokuuta 1944 ja jälleen yöllä 23. elokuuta-24. elokuuta 1944. MAN iski 10. syyskuuta, 3. lokakuuta ja 19. lokakuuta 1944 ja sitten uudelleen 3. tammikuuta ja 20. – 21. helmikuuta 1945. MNH: n kimppuun hyökättiin vasta 14. maaliskuuta ja 28. maaliskuuta 1945. [9]

Sen lisäksi, että pommitukset häiritsivät säiliöntuotantotavoitteita, pakotettiin jyrkkä lasku varaosien tuotannossa. Varaosien osuus säiliön tuotannosta laski 25–30 prosentista vuonna 1943 8 prosenttiin syksyllä 1944. Tämä vain pahensi luotettavuusongelmia ja toimivien Pantherien lukumäärää, sillä kentän panssarit piti osittain kannibalisoida. [10]
[muokkaa] Tuotantoluvut
Panther -säiliön tuotantolinja

Panther oli kolmanneksi eniten tuotettu saksalainen panssaroitu ajoneuvo.
Tuotanto tyypin mukaan [viittaus tarvitaan] Mallinumero Päivämäärä Huomautuksia
Prototyyppi 2 11/42 Nimetty V1 ja V2
Ausf. D 842 1/43 - 9/43
Ausf. A 2192 8/43 - 6/44 Joskus kutsutaan Ausf. A2
Ausf. G 2953 3/44 - 4/45
Befehlspanzer Panther 329 5/43 - 2/45 Muunnettu
Beobachtungspanzer Panther 41 44-45 Muunnettu
Bergepanther 347 43-45
Panther -tuotanto vuonna 1944 valmistajan mukaan [11] Valmistaja % kokonaismäärästä
Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (M.A.N.) 35%
Daimler-Benz 31%
Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover 31%
Muut 3%
[muokkaa] Kustannukset

Yksi lähde on maininnut Panther -säiliön hinnan 117 100 Reichmarkiksi (RM). Tämä verrattuna 82 500 RM StuG III: lle, 96 163 RM Panzer III: lle, 103 462 RM Panzer IV: lle ja 250 800 RM Tiger I: lle. Nämä kustannusluvut eivät sisältäneet aseiden ja radion kustannuksia. [12] [ 13] Valtiomerkkejä tonnia kohden Panther-säiliö oli siten yksi kustannustehokkaimmista toisen maailmansodan saksalaisista AFV-laitteista. [14] Nämä kustannusluvut on kuitenkin ymmärrettävä sen ajanjakson yhteydessä, jona eri AFV: t suunniteltiin ensimmäisen kerran, koska saksalaiset pyrkivät yhä enemmän malleihin ja tuotantomenetelmiin, jotka mahdollistavat korkeammat tuotantomäärät, ja vähentävät siten jatkuvasti niiden kustannuksia AFV: t. Esimerkiksi toinen lähde on maininnut Tiger I: n varhaisen tuotannon kokonaiskustannukset vuosina 1942–1943 jopa 800 000 RM: ksi. [15] Saksalaisten automaattivaihteistojen tuotannon virtaviivaistaminen aloitettiin ensimmäisen kerran sen jälkeen, kun Albert Speeristä tuli valtioministeri vuoden 1942 alussa, ja se kiihtyi tasaisesti vuoden 1944 aikana Panther -säiliön tuotannon kanssa. Saksalaiset AFV-valmistajat käyttivät toisen maailmansodan alussa vain erittäin työvoimavaltaisia ​​ja kalliita valmistusmenetelmiä, jotka eivät sovellu massatuotannon tarpeisiin edes virtaviivaisilla tuotantomenetelmillä, Saksa ei koskaan lähestynyt liittoutuneiden valmistuksen tehokkuutta toisen maailmansodan aikana. [16]
[muokkaa] Suunnittelun ominaisuudet
Pantherilla oli viiden hengen miehistö

Tuotantomallin paino nostettiin 45 metriseen tonniin alkuperäisistä suunnitelmista 35 tonnin säiliölle. Hitler oli henkilökohtaisesti tarkastellut lopullisia suunnitelmia ja vaati etusuojuspaksuuden lisäämistä - etulevyä lisättiin 60 mm: stä 80 mm: iin ja tornin etulevyä nostettiin 80 mm: stä 100 mm (3,9 tuumaa). [17]

Panther ryntäsi taisteluun ennen kuin kaikki sen hampaistamisongelmat oli korjattu. Luotettavuus parani huomattavasti ajan myötä, ja Panther osoittautui erittäin tehokkaaksi taisteluajoneuvoksi, mutta joitakin suunnitteluvirheitä, kuten sen heikkoja vetolaitteita, ei koskaan korjattu Saksan sotatuotannon erilaisten puutteiden vuoksi.

Miehistö koostui viidestä jäsenestä: kuljettaja, radio -operaattori (joka ampui myös keulakonekiväärin), tykki, kuormaaja ja komentaja.
[muokkaa] Moottori

Ensimmäiset 250 Pantheria saivat voimansa Maybachin HL 210 P30 -moottorilla, V-12-bensiinimoottorilla, joka tuotti 650 metristä hevosvoimaa nopeudella 3000 rpm ja jossa oli kolme yksinkertaista ilmansuodatinta. [18]

Toukokuusta 1943 alkaen Panthers rakennettiin käyttämällä 700 hv (690 hv, 515 kW)/3000 rpm 23,1 litran Maybach HL 230 P30 V-12 -bensiinimoottoria. HL 210: ssa käytetty kevytmetallilohko korvattiin valuraudalla alumiinin säästämiseksi. Pölynpoistoprosessin automatisoimiseksi käytettiin kahta monivaiheista "syklonin" ilmansuodatinta. [19] [20]

HL 230 P30 -moottori oli erittäin kompakti muotoilu, joka piti sylinteriseinien välisen tilan mahdollisimman pienenä. Kampiakseli koostui seitsemästä kiekosta, joista jokaisella oli rullalaakereiden ulompi rivi, ja kampiakselin tappi jokaisen levyn välissä. Moottorin pituuden lyhentämiseksi edelleen, puoli sylinterin halkaisijaa, V -12: n kuuden sylinterin kahta riviä ei siirretty toisiinsa - jokaisen sylinteriparin kiertokankojen keskipisteet "V": ssä, jossa ne liittyivät kampiakselin tappi oli siten samassa paikassa eikä siirtynyt tämän järjestelyn mukaiseksi, yksi sylinteriparin yhdystanko haarautui ja sopi toisen "kiinteän" kiertokangen ympärille kampiakselin tapissa. (Tyypillisemmällä "V" -moottorilla olisi ollut offset -sylinteripankit ja jokainen kiertokangen pari olisi sopinut yksinkertaisesti vierekkäin kampiakselin tapille). Tämä kompakti järjestely kiertokankojen kanssa aiheutti huomattavia hampaiden alkamisongelmia varhain. [21] Puhalletut pään tiivisteet olivat toinen ongelma, joka korjattiin parantamalla tiivisteitä syyskuussa 1943. Parannetut laakerit otettiin käyttöön marraskuussa 1943 korvaamaan usein vioittuneet vialliset. Marraskuussa 1943 lisättiin myös moottorin säädin, joka alensi moottorin enimmäisnopeuden 2500 rpm: iin. Kahdeksas kampiakselin laakeri lisättiin tammikuusta 1944 alkaen moottorivikojen vähentämiseksi. [22]

Moottoritila on suunniteltu vesitiiviiksi, jotta Panther voidaan upottaa ja ylittää vesiteitä. Tuloksena oli, että moottoritila oli huonosti tuuletettu ja altis ylikuumenemiselle. Varhaisten mallien polttoainepistokkeet olivat eristämättömiä, mikä johti polttoainehöyryjen vuotamiseen moottoritilaan. Tämä johti moniin moottoripaloihin Panthersin alussa. Lisätuuletusta lisättiin näiden kaasujen poistamiseksi, mikä parani, mutta ei täysin ratkaissut moottoripalojen ongelmaa. [23] Muita toimenpiteitä tämän ongelman vähentämiseksi olivat jäähdytysnesteen kierron parantaminen moottorin sisällä ja vahvistetun kalvojousen lisääminen polttoainepumppuun. [24] Pantherilla oli vankka palomuuri, joka erotti moottoritilan ja taistelutilan, jotta moottoripalot eivät leviä miehistöön.

Moottori tuli luotettavammaksi ajan myötä. Ranskalainen arvio vangittujen Pantherien varastostaan ​​vuonna 1947 päätyi siihen, että moottorin keskimääräinen käyttöikä oli 1000 km (620 mailia) ja enimmäiskäyttöikä 1500 km (930 mailia). [25]
[muokkaa] Keskeytys
Lomitetut pyörät Pantherissa

Jousitus koostui etuvetopyöristä, takapyöristä ja kahdeksasta kaksinkertaisesti limitetystä kumirenkaasta valmistetusta teräspyörästä kummallakin puolella, jotka on ripustettu kaksoiskierteiseen jousitukseen. Professori Ernst Lehrin suunnittelema kaksoiskiertojärjestelmä mahdollisti laajan liikeiskun ja nopeat värähtelyt ja suuren luotettavuuden, mikä mahdollisti suhteellisen nopean matkan tällä raskaalla säiliöllä aaltoilevassa maastossa. Rungon pohjan poikki kulkeville tankoille tarvittava lisätila, tornikorin alapuolella, lisäsi kuitenkin säiliön kokonaiskorkeutta ja esti myös rungon pohjassa olevan poistumisluukun. Kaivosten vaurioituneet vääntösauvat vaativat usein hitsauspolttimen poistamista. [26]

Pantherin jousitus oli monimutkainen valmistaa ja lomitettu järjestelmä teki sisäisten pyörien vaihtamisesta aikaa vievää. Lomitetuilla pyörillä oli myös taipumus tukkeutua mudasta, kivistä ja jäästä, ja ne voivat jäätyä kiinteäksi yönä itärintaman ankarassa talvisäässä. Kuoren vaurioituminen voi aiheuttaa maantiepyörien juuttumisen yhteen ja niiden erottamisen olevan erittäin vaikeaa. [27] Lomitetut pyörät olivat olleet vakiona kaikissa saksalaisissa puoliteissä. Ylimääräiset pyörät tarjosivat parempaa kellumista ja vakautta ja myös enemmän panssarisuojaa ohuille rungon sivuille kuin pienemmät pyörät tai lomittamattomat pyöräjärjestelmät, mutta monimutkaisuus merkitsi sitä, että mikään muu maa ei koskaan hyväksynyt tätä mallia tankeilleen. [28] Syyskuussa 1944 ja maaliskuussa/huhtikuussa 1945 M.A.N. rakensi rajoitetun määrän Panther -säiliöitä, joissa oli teräspyörät, jotka oli alun perin suunniteltu Tiger II- ja myöhäissarjan Tiger I -säiliöille. Teräksiset pyörät otettiin käyttöön alustasta 121052 raaka -ainerajoitusten vuoksi. [29]

Marraskuusta 1944 helmikuuhun 1945 muunnosprosessi alkoi käyttää holkkilaakereita Panther -säiliössä, koska kuulalaakereista oli pulaa. Holkkilaakereita käytettiin pääasiassa juoksupyöräsuunnitelmissa, jotka tehtiin myös voimansiirron muuntamiseksi holkkilaakereiksi, mutta niitä ei suoritettu, kun Panther -säiliöiden tuotanto päättyi. [30]
[muokata] Ohjaus ja voimansiirto
Pantherin voimansiirron korjaus

Ohjaus tehtiin Zahnradfabrik Friedrichshafenin suunnittelemalla seitsemänvaihteisella AK 7-200 -tahdistusvaihteistolla ja MAN-sädeohjausjärjestelmällä, jota käytettiin ohjausvipuilla. Jokaisella vaihteella oli kiinteä kääntösäde, joka vaihteli viidestä metristä 1. vaihteessa aina 80 metriin 7. vaihteella. Kuljettajan odotettiin arvioivan käännöksen terävyys etukäteen ja vaihtavan sopivan vaihteen säiliön kääntämiseksi. Kuljettaja voi myös kytkeä jarrut toisella puolella pakottaakseen terävämmän käännöksen. [31] Tämä manuaalinen ohjaus oli paljon yksinkertaisempi muotoilu verrattuna Tiger -säiliöiden kehittyneempään, kaksisäteiseen hydraulisesti ohjattuun ohjausjärjestelmään.

AK 7-200 -vaihteisto pystyi myös kääntymään, mutta tämä kääntömenetelmä voi nopeuttaa loppukäytön vikoja. [32]

Koko uransa aikana heikoimmat osat olivat sen viimeiset käyttöyksiköt. Ongelmat johtuivat useista tekijöistä. Alkuperäinen MAN -ehdotus vaati, että Pantherissa olisi loppukäytössä episyklinen/planeetta (ontto hammaspyörä) -vaihdejärjestelmä, samanlainen kuin Tiger I: ssä. [33] Kuitenkin Saksa kärsi tuolloin pulaa leikkaavista työstökoneista, ja toisin kuin Tiger-säiliöt, Pantheria oli tarkoitus valmistaa suuria määriä. Korkeamman tuotantotavoitteen saavuttamiseksi suunnittelua ja sen valmistusta tehtiin lukuisia yksinkertaistuksia. Aseistus- ja sotatuotannon pääjohtaja Karl-Otto Saur työnsi tätä prosessia aggressiivisesti eteenpäin, joskus vastoin suunnittelijoiden ja armeijan upseereiden tahtoa. Näin ollen lopullinen käyttölaite muutettiin kaksinkertaiseksi kannusjärjestelmäksi. [34] Vaikka kaksoishammaspyörät olivat paljon yksinkertaisempia valmistaa, niillä oli luontaisesti suuremmat sisäiset isku- ja jännityskuormat, mikä teki niistä alttiita vikaantumiselle raskaan Panther -säiliön korkeiden vääntömomenttivaatimusten mukaisesti. Sitä vastoin sekä Tiger II [35] että Yhdysvaltain M4 Sherman -säiliön loppuvaihteissa oli kaksoiskierukkaiset (kalanruotoiset) hammaspyörät, [36] järjestelmä, joka alensi sisäisiä kuormituksia ja oli vähemmän monimutkainen kuin episykliset/planeettapyörät.

Saksalla oli sota -aikana pulaa korkean lujuuden terästen seosaineista. Haluttujen korkeiden tuotantotasojen saavuttamiseksi kaksoishammaspyörien valmistuksessa oli korvattava helpommin saatavilla oleva mutta huonolaatuinen teräs. [37] Näitä ongelmia pahensi se, että vetolaitteen kotelo ja hammaspyörän kiinnikkeet olivat liian heikkoja käytetyn terästyypin ja/tai loppukäyttöön varatun tilan vuoksi, joten hammaspyörän kiinnikkeet vääntyivät helposti suurien vääntömomenttien ja jännityskuormien vaikutuksesta, työntää vaihteet pois kohdasta ja johtaa vikaan. [38] Pantherin viimeiset ajot olivat niin heikkoja, että niiden keskimääräinen väsymiskesto oli vain 150 km. Normandiassa ranskalaiset havaitsivat noin puolet hylätyistä panttereista rikkoutuneina. [25]

Suunnitelmat korvattiin viimeinen käyttö, joko MANin suunnittelemalla alkuperäisen epicyklisen/planeettavaihteen versiolla tai Tiger II: n loppukäytöllä. Nämä suunnitelmat olivat kietoutuneet yhteen Panther II: n suunnittelun kanssa, eivätkä ne koskaan toteutuneet. Arvioiden mukaan episyklisen/planeettapyörästön vetolaitteen rakentaminen olisi vaatinut 2,2 kertaa enemmän koneistustyötä, ja tämä olisi vaikuttanut valmistustehoon. [39]

Pantherin mekaaninen epäluotettavuus, ominaisuus, joka on yhteinen Tiger -tankeille, tarkoitti, että pitkät tiemarssit johtaisivat huomattavaan määrään tappioita rikkoutumisen vuoksi, joten Saksan armeijan oli lähetettävä säiliöt rautateitse niin lähelle taistelukenttää kuin mahdollista. [40]
[muokkaa] Panssari
Panssarin asettelu

Alkuperäistuotanto Panthersilla oli kasvokarkaistu glacis-levy (päärungon etupanssaripala), mutta kun panssari lävistävästä korkista tuli standardi kaikissa armeijoissa (voittaen näin kasvojen kovettumisen edut, mikä aiheutti rajoittamattomien kierrosten hajoamisen), tämä vaatimus poistettiin 30. maaliskuuta 1943. Elokuuhun 1943 mennessä Panthers rakennettiin vain homogeenisella teräslasilevyllä. [41] Etuosan rungossa oli 80 mm panssaria, joka oli kallistettu taaksepäin 55 astetta pystysuorasta, hitsattu mutta myös lukittu. Jyrkän rinteen ja paksun panssarin yhdistelmä tarkoitti sitä, että harvat liittoutuneiden tai Neuvostoliiton aseet pystyivät tunkeutumaan tankin tähän osaan. [42]

Sivurungon ja päällirakenteen (sivuponsorit) panssari oli paljon ohuempi (40–50 mm paksu). Ohuempi sivupanssari oli välttämätön kokonaispainon pitämiseksi kohtuullisissa rajoissa, mutta se teki Pantherista haavoittuvan useimpien liittoutuneiden ja Neuvostoliiton panssarivaunujen ja panssarintorjunta-aseiden hyökkäyksiltä. Saksan taktinen oppi Pantherin käytöstä korosti siten kyljen suojauksen tärkeyttä. [43] Rungon puolelle asennettiin viisi millimetriä paksu Schurzen-hamepanssari, jonka tarkoituksena oli suojata rungon alapuolta Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseen tulelta. Zimmerit -pinnoite magneettisia miinoja vastaan ​​aloitettiin tehtaalla myöhäisille Ausf D -malleille syyskuusta 1943 alkaen [44] marraskuussa 1943 annettiin määräys kenttäyksiköille levittää Zimmerit vanhemmille Panther -versioille. [45] Syyskuussa 1944 annettiin määräykset lopettaa Zimmeritin käyttö, perustuen huhuihin, joiden mukaan Zimmeritin osumat olivat aiheuttaneet ajoneuvojen tulipaloja. [46]

Takarungon yläpanssari oli vain 16 mm paksu, ja siinä oli kaksi jäähdyttimen tuuletinta ja neljä ilmanottoaukkoa moottoritilan yläpuolella, jotka olivat alttiita lentokoneille. [47]

Panther -miehistö oli tietoinen heikosta sivupanssarista ja teki luvattomia lisäyksiä ripustamalla raidelenkit tai varapyörät tornin ja/tai rungon sivuille. [48]

Sodan edetessä Saksa joutui vähentämään tai käyttämään enää tiettyjä kriittisiä seosmateriaaleja panssarilevyjen valmistuksessa, kuten nikkeliä, volframia, molybdeeniä ja mangaania. ] Ukrainan kaivoksista peräisin oleva mangaani päättyi, kun Saksan armeija menetti tämän alueen hallinnan helmikuussa 1944. Liittoutuneiden pommikoneet osuivat Knaben kaivokseen Norjassa ja pysäyttivät keskeisen molybdeenilähteen. Molybdeenin menetys ja sen korvaaminen muilla korvikkeilla kovuuden ylläpitämiseksi sekä yleinen laadunvalvonnan menetys johtivat saksalaisen panssarilevyn haurauden lisääntymiseen, mikä kehitti taipumusta murtumiseen, kun sitä lyötiin kuorella. Yhdysvaltain armeijan upseerien testaus elokuussa 1944 Isignyssä, Ranskassa, osoitti panssarilevyn katastrofaalista halkeilua kahdella kolmesta tutkitusta pantterista. [50] [51]
[muokkaa] Aseistus

Pääase oli 7,5 cm Rheinmetall-Borsig KwK 42 (L/70), jossa oli 79 laukausta (82 Ausf. G: llä) ja puoliautomaattinen kuoren poisto. Pääaseessa käytettiin kolmea eri tyyppistä ammusta, APCBC-HE (Pzgr. 39/42), HE (Sprgr. 42) ja APCR (Pzgr. 40/42), joista viimeisestä oli yleensä pulaa. Vaikka se oli vain keskimääräistä kaliiperiaan aikansa, Pantherin ase oli yksi toisen maailmansodan tehokkaimmista säiliöaseista suuren ponneainepanoksen ja pitkän tynnyrin vuoksi, mikä antoi sille erittäin suuren kuononopeuden ja erinomaiset panssarilävistysominaisuudet. . Tasainen liikerata helpotti myös kohteisiin osumista huomattavasti, koska tarkkuus oli vähemmän herkkä etäisyydelle. Pantherin 75 mm: n aseen tunkeutumisteho oli suurempi kuin Tiger I -raskaan, 8,8 cm KwK 36 L/56, [52], vaikka suurempi 88 mm: n ammus saattaisi aiheuttaa enemmän vahinkoa, jos se tunkeutuisi. [53]

Säiliössä oli tyypillisesti kaksi MG 34 -konekivääriä, jotka oli suunniteltu käytettäväksi panssaroiduissa taisteluajoneuvoissa, joissa oli panssaroitu tynnyriholkki. Konekivääri MG 34 sijoitettiin koaksiaalisesti aseen vaipan pääpistoolin kanssa, identtinen MG 34 sijaitsi lasilevyllä ja radio-operaattori ampui sen. Alkuperäinen Ausf. D ja varhainen Ausf. Eräässä mallissa käytettiin "kirjelaatikon" läpän aukkoa, jonka kautta konekivääri ammuttiin. [54] Myöhemmissä Ausf A -malleissa ja kaikissa Ausf G -malleissa (alkaen marraskuun lopusta joulukuun 1943 alkuun) rungon konekiväärille asennettiin kuulakiinnike glacis-levyyn K.Z.F.2-konekiväärinähtäinllä. [55]
[muokkaa] Torni
Pantteri tavallisella vaipalla.
Pantteri, jossa on litistetty alempi ("leuka") vaippa

Tornin etuosa oli kaareva 100 mm paksu valettu panssarivaippa. Sen poikittaissylinterimäinen muoto tarkoitti sitä, että se todennäköisesti ohjasi kuoret, mutta alempi osa loi ampuma-ansa. Jos läpäisemätön osuma pomppisi alaspäin sen alaosasta, se voisi tunkeutua ohuen eturungon kattohaarniskan läpi ja syöksyä alas rungon etuosaan. [56] Tällaisilla tunkeutumisilla voi olla katastrofaalisia tuloksia, koska osastossa oli kuljettaja ja radio, jotka istuivat massiivisen vaihteiston ja ohjausyksikön molemmin puolin, ja mikä tärkeintä, neljä aikakauslehteä, jotka sisälsivät pääaseiden ampumatarvikkeita, sijaitsivat suoraan kuljettajan/radion käyttäjän istuimien ja tornin välissä aseen vaipan alla, kun torni oli eteenpäin. Ausf D- ja Ausf A -malleissa näihin aikakauslehtiin tallennettiin yhteensä 27 kierrosta, mikä vähennettiin Ausf G -mallin 18 kierrokseen. [57] Syyskuusta 1944 alkaen Panther Ausf G -malleihin asennettiin hieman uusittu vaippa, jossa oli litteä ja paljon paksumpi alempi "leuka". Siirtyminen "leuan" muotoiluun oli kuitenkin asteittaista, ja Panthers -tuotantoa jatkettiin sodan loppuun asti pyöristetyllä asevaipalla. [58]

Useimmissa tapauksissa Pantherin asevaippa ei voinut tunkeutua M4: n 75 mm: n aseen eikä T-34: n 85 mm: n aseen läpi, mutta M4: n 76 mm: n aseella 100 m: n etäisyydellä, 500 m: n päässä Neuvostoliiton A-19 122 mm ase IS-2: lla ja yli 2500 jaardilla (2286 m) brittiläinen 17-punta APDS-ammuksia käyttäen. Myös 45 mm: n (1,8 tuuman) sivutornipanssari oli altis melkein kaikkien liittoutuneiden panssaripistoolien tunkeutumiselle pitkällä kantamalla, mukaan lukien M4: n 75 mm: n ase, joka pystyi lyömään läpi 1500 metrin korkeudessa. [42] Nämä olivat tärkeimmät syyt jatkaa työtä uudelleen suunnitellun Panther -tornin, Schmalturmin, kanssa, josta keskusteltiin myöhemmin.

Ausf A -mallissa esiteltiin uusi valettu panssarikomentajan kupoli, joka korvasi vaikeammin valmistettavan taotun kupolin. Se sisälsi teräsvanteen, johon kolmas MG 34 tai joko koaksiaalinen tai keulakonekivääri voitaisiin asentaa käytettäväksi ilmatorjuntatehtävissä, vaikka se oli harvinaista, että sitä käytettiin todellisissa taistelutilanteissa. [59]

Ensimmäisissä Panthersissa, Ausf D -mallissa, oli hydraulimoottori, joka pystyi kulkemaan tornin korkeintaan 360 astetta 60 sekunnissa moottorin nopeudesta riippumatta. Tätä hidasta ajonopeutta parannettiin Ausf A -mallissa, jossa hydraulinen liike oli vaihteleva moottorin nopeuden mukaan, enimmäisnopeus 360 astetta 15 sekunnissa, jos moottori oli käynnissä 3000 rpm. Kun moottori oli kierrosluvulla 1000 rpm, suurin ajonopeus oli 360 astetta 46 sekunnissa. Käsin kulkeva pyörä oli kuten missä tahansa muussa säiliössä, akselissa tai liittoutuneessa, jos Panther -tykkimies hienosääsi tavoitetta. [60] Tämä tornin siirtymismekanismin järjestely oli lievä heikkous, koska Pantherin tornin siirtyminen nopeasti kohteeseen vaati tiukkaa koordinaattia ampujan ja kuljettajan välillä (moottorin kiihdyttämiseksi suurimmalle nopeudelle). Vertailun vuoksi M4 Sherman -torni läpäisi jopa 360 astetta 15 sekunnissa ja oli riippumaton moottorin nopeudesta, mikä antoi sille etulyöntiaseman Pantheriin nähden lähitaistelussa. [61]
[muokkaa] Ammusten varastointi

Pääaseman 75 mm: n ampumatarvikkeiden säilytyspaikat olivat heikko kohta. Tornin sisällä ei säilytetty ampumatarvikkeita, mikä oli positiivista, kun otetaan huomioon heikko sivutornin panssari. Merkittävä määrä ampumatarvikkeita säilytettiin kuitenkin sponsoreissa. Ausf D- ja A -malleissa 18 kierrosta säilytettiin tornin vieressä kummallakin puolella, yhteensä 36 kierrosta. Ausf G: ssä, jolla oli syvemmät sponsorit, 24 kierrosta säilytettiin tornin kummallakin puolella, yhteensä 48 kierrosta. Kaikissa malleissa 4 kierrosta tallennettiin myös vasempaan sponsoriin kuljettajan ja tornin välille. Ausf D- ja A -mallien rungon sisällä säilytettiin vielä 36 kierrosta - 27 rungon etuosassa suoraan vaipan alla. Ausf G: ssä rungon ampumatarvikkeiden varastointi supistettiin yhteensä 27 patruunaan, ja 18 patruunaa rungon etuosassa. Kaikissa malleissa 3 kierrosta pidettiin tornin kääntöpöydän alla. [62]

Kuormaaja oli sijoitettu tornin oikealle puolelle. Kun torni oli eteenpäin, hänellä oli pääsy vain oikeisiin sponson- ja rungon ammuksiin [63], joten ne toimivat tärkeimpinä valmiina ampumatarvikkeina.

Ohuet sivupanssarit saattoivat tunkeutua taisteluetäisyyksille monien liittoutuneiden säiliöaseiden kanssa, ja tämä tarkoitti sitä, että Panther oli altis katastrofallisille ampumatulille ("hajoamiselle"), jos se osui sivulta. [64]
[muokkaa] Taistelukäyttö
Großdeutschland -divisioonan pantteritankit etenevät Ia şi -alueella Romaniassa vuonna 1944.
Panther Ausf. Ds kiskoilla huhtikuussa/toukokuussa 1943.

Panthers toimitettiin muodostamaan Panzer Abteilung 51 (Tank Battalion 51) 9. tammikuuta ja sitten Pz.Abt. 52 6. helmikuuta. [65]

Ensimmäiset Panther -säiliöt kärsivät mekaanisista ongelmista. Moottori oli vaarallisen altis ylikuumenemiselle ja kärsi kiertokangen tai laakerivikoja. Bensiinivuodot polttoainepumpusta tai kaasuttimesta sekä moottoriöljyvuodot tiivisteistä aiheuttivat helposti tulipaloja moottoritilassa, useat tuhoutuivat tällaisissa tulipaloissa. Vaihteisto- ja vetolaitteen viat olivat yleisimpiä ja vaikeasti korjattavia. Näissä varhaisissa Panthersissa havaittiin suuri luettelo muista ongelmista, joten huhtikuusta toukokuuhun 1943 kaikki Panthers toimitettiin Falkenseelle ja Nuernburgiin merkittävää jälleenrakennusohjelmaa varten. Tämä ei korjannut kaikkia ongelmia, joten toinen ohjelma aloitettiin Grafenwoehrissa ja Erlangenissa kesäkuussa 1943.
[muokkaa] Itärintama

Panther -tankkia pidettiin välttämättömänä osana tulevaa Zitadelle -operaatiota, ja hyökkäys viivästyi useita kertoja niiden mekaanisten ongelmien vuoksi, ja taistelun mahdollinen alkamispäivä oli vain kuusi päivää sen jälkeen, kun viimeiset pantterit oli toimitettu rintamalle. Tämä johti suuriin ongelmiin Panther -yksiköissä Kurskin taistelun aikana, koska taktinen koulutus yksikkötasolla, koordinointi radiolla ja kuljettajakoulutus olivat vakavasti puutteellisia. [66]

Vasta kesäkuun 23. ja 29. päivän välisenä aikana yhteensä 200 uudelleen rakennettua pantteria myönnettiin lopulta XLVIII -panssarijoukon (4 panssariarmeijan) pantterirykmentille von Lauchertille. Kaksi menetettiin välittömästi moottoripalojen takia, kun ne poistui junista. [66]

5. heinäkuuta 1943, jolloin Kurskin taistelu alkoi, operaatioita oli vain 184. Kahden päivän kuluessa luku oli laskenut 40: een. [66] 17. heinäkuuta 1943 sen jälkeen kun Hitler oli määrännyt Saksan hyökkäyksen pysäyttämisen, kenraali Heinz Guderian lähetti seuraavan alustavan arvion panttereista:

Vihollisen toiminnan ja mekaanisten rikkoutumisten vuoksi taisteluvoima laski nopeasti ensimmäisten päivien aikana. Heinäkuun 10. päivän iltana etulinjassa oli vain 10 toimivaa Pantteria. 25 pantteria oli menetetty kokonaispoistona (23 osui ja poltettiin ja kaksi syttyi tuleen lähestymismarssin aikana). 100 pantteria tarvitsi korjausta (56 iskua ja miinoja ja 44 mekaanista vikaa). 60 prosenttia mekaanisista vioista voitaisiin helposti korjata. Noin 40 Pantheria oli jo korjattu ja olivat matkalla eteenpäin. Noin 25 ei ollut vieläkään saanut korjauspalvelua talteen. Heinäkuun 11. päivän iltana 38 Pantheria oli toiminnassa, 31 poistoa yhteensä ja 131 korjausta. Taisteluvoiman hidas kasvu on havaittavissa. Osumien suuri määrä tappioita (81 pantteria 10. heinäkuuta asti) osoittaa raskaat taistelut. [66]

Myöhempi raportti (joka kymmenes päivä päivittäin) Panthersin varastosta 20. heinäkuuta 1943 osoitti, että 41 oli toiminnassa, 85 korjattavissa, 16 vakavasti vaurioitunut ja korjausta tarvitseva Saksassa, 56 palanut (vihollisen toiminnan vuoksi) ja 2, että oli tuhoutunut moottoripaloissa. [67]

Kuitenkin ennen kuin saksalaiset lopettivat hyökkäyksensä Kurskissa, Neuvostoliitto aloitti vastahyökkäyksensä ja onnistui työntämään saksalaiset takaisin tasaiseen vetäytymiseen. Siten 11. elokuuta 1943 julkaistu raportti osoitti, että Panthersin kaikkien poistojen määrä kasvoi 156: een, ja vain 9 oli toiminnassa. Saksan armeija pakotettiin taistelevaan vetäytymiseen ja menetti yhä enemmän Panthersia taistelussa sekä luopumasta ja tuhoamasta vaurioituneita ajoneuvoja. [67]

Pantteri osoitti kykynsä tuhota kaikki Neuvostoliiton AFV: t kaukaa Kurskin taistelun aikana, ja sillä oli erittäin korkea yleinen tapposuhde. [68] Kuitenkin se muodosti alle seitsemän prosenttia saksalaisten tähän taisteluun lähettämistä arvioiduista 2 400–2 700 AFV: stä [69], ja sen tehokkuutta rajoittivat sen mekaaniset ongelmat ja Neuvostoliiton syvällinen kerrospuolustusjärjestelmä Kurskissa. Sen suurin historiallinen rooli taistelussa on saattanut olla erittäin negatiivinen - sen panos päätöksiin lykätä Zitadelle -operaation alkuperäistä aloittamista yhteensä kahdella kuukaudella, jolloin neuvostoliitto käytti valtavaa miinakenttien keskittymistä. -säiliöaseet, juoksuhaudat ja tykistön puolustus. [70]

Kurskin taistelun tappioiden jälkeen Saksan armeija siirtyi pysyvästi perääntymään Puna -armeijaa vastaan. Pantherien määrä rakennettiin hitaasti itärintamalla, ja operatiivinen prosenttiosuus kasvoi sen luotettavuuden parantuessa. Maaliskuussa 1944 Guderian raportoi: "Lähes kaikki viat on selvitetty", vaikka monet yksiköt raportoivat edelleen merkittävistä mekaanisista ongelmista, etenkin loppukäytön yhteydessä. [71] Paljon ylivoimaisia ​​Panthersia käytettiin liikkuvina varantoina suurien hyökkäysten torjumiseksi. [72]

Suurin itärintamalla toimivien Pantherien kokonaismäärä saavutettiin syyskuussa 1944, kun noin 522 oli toiminnassa 728: sta.Koko sodan ajan Saksa jatkoi suurimman osan Panther -joukkojen pitämisestä itärintamalla, missä tilanne paheni asteittain saksalaisten kannalta. Viimeksi kirjattu tila, 15. maaliskuuta 1945, listattiin 740 itärintamalla ja 361 operatiivista. [73] Tuolloin Puna -armeija oli saapunut Itä -Preussiin ja eteni Puolan läpi.
[muokkaa] Länsirintama - Ranska

Normandian hyökkäyksen aikaan länsirintamalla oli aluksi vain kaksi Pantherilla varustettua Panzer-rykmenttiä, joiden välissä oli yhteensä 156 pantteria. Kesäkuusta elokuuhun 1944 Ranskaan lähetettiin lisäksi seitsemän pantterirykmenttiä, joiden enimmäisvoima oli 432 30. heinäkuuta 1944 päivätyssä tilaraportissa. [74]

Suurin osa saksalaisista panssarivoimista, kuusi ja puoli divisioonaa, vedettiin brittiläisen toisen armeijan sektorille avoimessa maassa Caenin ympärillä. Lukuisista taisteluista tuli yhteinen nimi Caenin taistelu. Sillä välin Yhdysvaltain joukot kohtasivat puolitoista saksalaista panssaridivisioonaa, lähinnä Panzer Lehr -divisioonaa, kamppailua raskaassa, matalassa bocage-maastossa Caenista länteen. Liittoutuneiden panssarivoimien M4 Shermania vastaan ​​tänä aikana Panther -panssari osoittautui tehokkaimmaksi taistellessaan avoimessa maassa ja ampumalla kauas - sen yhdistelmä ylivoimaista panssaria ja tulivoimaa mahdollisti sen sitoutumisen etäisyyksille, joista Shermanit pystyivät ei vastaa [75]. Pantteri taisteli kuitenkin Normandian bocage-maassa ja oli haavoittuva sivuttaishyökkäyksille kaupunkien ja pikkukaupunkien asutusalueilla. [76] PanzerLehr -divisioonan komentaja kenraali Fritz Bayerlein esitti nämä kommentit Panther -säiliön heikkouksista Normandian taistelussa:

Vaikka PzKpfw IV: tä voitaisiin edelleen käyttää hyväksi, PzKpfw V [Pantteri] osoittautui huonosti mukautetuksi maastoon. Sherman oli ohjattavuutensa ja korkeutensa vuoksi hyvä. [Pantteri] sopi heikosti pensasaitamaastoon leveyden vuoksi. Pitkä aseen piippu ja säiliön leveys vähentävät ohjattavuutta kylässä ja metsässä. Se on erittäin edestä raskas ja kuluu siksi nopeasti etuvetolaitteista, jotka on valmistettu heikkolaatuisesta teräksestä. Korkea siluetti. Erittäin herkkä voimansiirto, joka vaatii hyvin koulutettuja kuljettajia. Heikko sivupanssaritankki, joka on altis taistelupommittajille. Huokoisesta materiaalista valmistetut polttoaineletkut, joiden ansiosta bensiinihöyryt pääsevät säiliön sisälle aiheuttaen vakavan palovaaran. Näkörakojen puuttuminen tekee puolustuksen lähihyökkäystä vastaan ​​mahdottomaksi. [76]

Syyskuun ja lokakuun aikana sarja uusia Panzer-prikaatteja, jotka oli varustettu Panther-tankeilla, lähetettiin Ranskaan yrittämään pysäyttää liittoutuneiden eteneminen vastahyökkäyksillä. [77] Tämä huipentui Arracourtin taisteluun (18.-29. Syyskuuta 1944), jossa enimmäkseen Panther-varustetut saksalaiset joukot kärsivät suuria tappioita taistellessaan Pattonin kolmannen armeijan 4. panssaridivisioonaa vastaan, jotka olivat edelleen pääasiassa varustettu 75 mm: n M4 Sherman -säiliöillä. ja kuitenkin poistui taistelusta vain muutamilla tappioilla. Panther -yksiköt olivat vasta perustettuja, heikosti koulutettuja ja taktisesti epäjärjestyksessä useimmat yksiköt joutuivat kompastumaan väijytystilanteisiin Yhdysvaltojen kokeneita panssarimiehiä vastaan. [78]
[muokkaa] Länsirintama - Ardennien hyökkäys
Poltettu Panther Ausf.G taistelussa Bulge, tunkeutui sponson.

Tilaraportissa 15. joulukuuta 1944 lueteltiin kaikkien aikojen korkein 471 Pantheria, jotka oli määrätty länsirintamalle, ja 336 operatiivista (71 prosenttia). Tämä oli päivää ennen Bulge -taistelun alkua. 400 länsirintamalle osoitettua panssaria oli hyökkäykseen lähetetyissä yksiköissä. [79]

Pantteri osoitti jälleen kyvykkyytensä avoimessa maassa, jossa se pystyi ampumaan uhrejaan pitkältä etäisyydeltä lähes rankaisematta, ja haavoittuvuutensa Ardennien pienten kaupunkien lähitaisteluissa, joissa tapahtui suuria tappioita. [80 ] Tilaraportti 15. tammikuuta 1945 osoitti, että operaatioon osallistuvissa yksiköissä oli jäljellä vain 97 operatiivista Pantteria, joista 282 oli edelleen hallussaan. Poistot yhteensä oli 198. [81]

Operaatio Greifin kommandotehtävään kuului viisi Panterbrigade 150: lle osoitettua pantteria, jotka oli naamioitu näyttämään M10-säiliön tuhoajilta hitsaamalla lisälevyille, levittämällä yhdysvaltalaista naamiointimaalia ja merkintöjä. [79] Tämä toteutettiin osana laajempaa operaatiota, johon osallistui amerikkalaisiksi naamioituneita sotilaita ja muuta toimintaa. Naamioidut pantterit havaittiin ja tuhottiin.

Helmikuussa 1945 kahdeksan Panzer -divisioonaa, yhteensä 271 pantteria, siirrettiin lännestä itärintamaan. Vain viisi Panther -pataljoonaa jäi länteen. [82]

Yksi parhaista saksalaisista Panther-komentajista oli SS-Oberscharführer Ernst Barkmann 2. SS-panssarirykmentistä "Das Reich". Sodan loppuun mennessä hän oli väittänyt noin 80 panssarimurhaa. [83]
[muokkaa] Linnoitus
Pantherturmin linnoitus Italiassa, vuoden 1944 puolivälissä.

Vuodesta 1943 lähtien Panther -torneja asennettiin kiinteisiin linnoituksiin, jotkut olivat normaaleja tuotantomalleja, mutta useimmat valmistettiin nimenomaan tätä tehtävää varten, ja lisäksi kattohaarniska kestämään tykistöä. Käytettiin kahta tyyppiä tornirakenteita (Pantherturm III - Betonsockel - betonialusta) ja (Pantherturm I - Stahluntersatz - teräspohja). Niissä oli ampumatarvikkeita ja taistelutila sekä miehistön tiloja. Näistä yhteensä 182 asennettiin Atlantin muurin ja länsimuurin linnoituksiin, 48 goottilaiseen ja Hitlerin linjaan, 36 itärintamaan ja 2 koulutukseen ja kokeiluun, yhteensä 268 asennusta maaliskuuhun 1945 mennessä Ne osoittautuivat kalliiksi hyökätä ja vaikeita tuhota. [84]
[muokkaa] Pataljoonaorganisaatio

Syyskuusta 1943 lähtien yksi panzer-pataljoona, jossa oli 96 pantteria, koostui Panzer-divisioonan 43 pankkirykmentistä. [85]
Panzerbefehlswagen Panther Ausf. A (Sd.Kfz. 267) Panzergrenadier-divisioonan Großdeutschlandista kuvattu Etelä-Ukrainassa vuonna 1944.

* Pataljoonan komento (koostuu viestintä- ja tiedusteluryhmistä)
* Viestintäryhmä - 3 × Befehlswagen Panther SdKfz.267/268
* Tutkimusryhmä - 5 × Pantteri
* Ensimmäinen yritys - 22 × Panther
o Yrityskomento - 2 × Panther
+ 1. ryhmä - 5 × Pantteri
+ Toinen ryhmä - 5 × Pantteri
+ Kolmas ryhmä - 5 × Pantteri
+ 4. ryhmä - 5 × Panther
* Toinen yhtiö - 22 × Panther
* Kolmas yhtiö - 22 × Panther (kokoonpanossa 1. yhtiö)
* Neljäs yhtiö - 22 × Panther (kokoonpanossa 1. yhtiö)
* Palvelusryhmä - 2 × Bergepanther SdKfz.179

3. elokuuta 1944 alkaen uusi Panzer-divisioonan 44 organisaatio vaati panzer-divisioonan muodostamaan yhden panzer-rykmentin, jossa oli kaksi panzer-pataljoonaa-yksi 96 Panzer IV: stä ja yksi 96 Panthersista. Todelliset vahvuudet yleensä vaihtelivat ja vähenivät paljon tappioiden jälkeen. [86]
[muokkaa] Liittoutuneiden vastaus
[muokkaa] Neuvostoliitto

Säiliön merkitys itärintamalla johti asevarustelukilpailuun saksalaisten ja neuvostoliittojen välillä tuottaakseen AFV -koneita, joilla oli yhä enemmän panssaria ja tulivoimaa. Tiger I- ja Panther-säiliöt olivat saksalaisia ​​vastauksia T-34: n kohtaamiseen vuonna 1941. Neuvostoliiton ampumatestit vangittua Tigeria vastaan ​​huhtikuussa 1943 osoittivat, että T-34: n 76 mm: n ase ei voinut tunkeutua Tiger I: n etuosaan ollenkaan, ja sivu vain hyvin lähellä. Olemassa olevan Neuvostoliiton 85 mm: n ilmatorjunta-aseen, 52-K, todettiin olevan erittäin tehokas Tiger I: n etupanssaria vastaan, ja siksi T-34: lle kehitettiin 52 mm: n 85 mm: n aseen johdannainen. Neuvostoliitot olivat siis jo aloittaneet 85 mm: n aseiden päivityspolun ennen kuin he kohtasivat Panther -tankin Kurskin taistelussa. [87] [88]

Pitkän kehitystyön jälkeen ensimmäiset T-34-85-säiliöt sotivat taisteluun maaliskuussa 1944. T-34: n uuden 85 mm: n aseen tuotantoversio osoittautui tehottomaksi Pantherin etupanssaria vastaan, mikä tarkoitti, että Neuvostoliiton panssari joutui reunustamaan Pantheria. tuhota se, kun taas Pantherin pääase voisi tunkeutua T-34: een pitkän kantaman mistä tahansa kulmasta. [89] Vaikka T-34-85-säiliö ei ollut aivan sama kuin Panther, se oli paljon parempi kuin 76,2 mm: n aseistetut versiot, ja se korjasi laatupuutteensa valmistamalla suurempia määriä kuin Panther. Kehitettiin myös uusia itseliikkuvia T-34-runkoon perustuvia panssarivaunuja, kuten SU-85 ja SU-100. Saksan armeijan 5. lokakuuta 1944 tekemä tutkimus osoitti, että Pantteri pystyi helposti tunkeutumaan T-34-85: n torniin edestä jopa 2000 metrin etäisyydellä ja etuosan rungon panssariin 300 metrin etäisyydellä, kun taas edestä T-34-85 pystyi tunkeutumaan vain Panther-tornin vaipan ulkopuolelle 500 metrin korkeudessa. Sivulta katsottuna nämä kaksi olivat lähes vastaavia, koska molemmat säiliöt pystyivät tunkeutumaan toiseen pitkän matkan kantamalta. [90]

Kurskin taistelu vakuutti Neuvostoliiton vielä suuremman tulivoiman tarpeesta. Neuvostoliiton analyysi taistelusta elokuussa 1943 osoitti, että Corpsin tykistökappale, A-19 122 mm -pistooli, oli tehnyt hyvää taistelua saksalaisia ​​AFV-koneita vastaan, joten 122 mm: n varustetun IS-2: n kehitystyö alkoi syksyllä 1943. Neuvostoliiton IS-2-testit Pantheria vastaan ​​sisälsivät väitteen yhdestä laukauksesta, joka saattoi tunkeutua Pantheriin etupanssarista takahaarniskan kautta. Saksalaiset testit osoittivat kuitenkin, että 122 mm: n ase ei voinut tunkeutua Pantherin lasilevyyn ollenkaan, mutta se saattoi tunkeutua Pantherin etutorniin/vaippaan jopa 1500 metrin etäisyydellä. Pantherin 75 mm: n ase pystyi tunkeutumaan IS-2: n tornin eteen 800 m ja rungon nenä 1000 m: n korkeuteen. Sivulta Panther oli haavoittuvampi kuin IS-2. [90] Siten näillä kahdella säiliöllä, vaikka niiden paino oli lähes identtinen, oli melko erilaisia ​​taisteluvahvuuksia ja -heikkouksia. Panther kuljetti paljon enemmän ampumatarvikkeita ja sillä oli nopeampi ampumissykli kuin IS-2: llä, joka oli matalampi ja kompaktimpi malli. IS-2: n A-19 122 mm: n ase käytti kaksiosaisia ​​ammuksia, jotka hidastivat sen ampumissykliä. [91] [92]
[muokkaa] Amerikkalaisia ​​ja brittiläisiä

Länsivaltioiden vastaus oli epäjohdonmukainen. Pantteri otettiin vastaan ​​länsimaisia ​​liittolaisia ​​vastaan ​​vasta vuoden 1944 alussa Anziossa, jossa Panthersia oli vähän. Ennen D-päivää Pantherin uskottiin olevan toinen raskas säiliö, jota ei rakennettu suuria määriä. Kuitenkin juuri ennen D-päivää liittoutuneiden tiedustelu tutki Pantherin tuotantoa ja käytti tilastollista analyysiä tiepyöreistä kahdessa kaapatussa säiliössä ja arvioi, että Pantherin tuotanto helmikuussa 1944 oli 270, [93] mikä viittaa siihen, että sitä löytyy paljon suurempia lukuja kuin aiemmin odotettiin. [94] Suunnitellessaan Normandian taistelua Yhdysvaltain armeija odotti kohtaavansa kourallisen saksalaisia ​​raskaita tankeja suuren määrän Panzer IV: n rinnalla, joten sillä oli vain vähän aikaa valmistautua kohtaamaan Pantteri. Sen sijaan 38% Normandian saksalaisista tankeista oli Panthers, joiden etupanssari ei voinut tunkeutua Yhdysvaltain M4 Shermanin 75 mm: n aseilla.

Britit olivat älykkäämpiä tunnustamaan saksalaisten panssarien kasvava panssarivahvuus, ja he olivat Normandian hyökkäyksen aikaan aloittaneet ohjelman erinomaisen 17-puntaisen panssarintorjunta-aseen asentamiseksi joihinkin heidän M4 Shermaneihinsa (Sherman Firefly) . Brittiläiset ja Kansainyhteisön säiliöyksiköt Normandiassa varustettiin aluksi nopeudella 1 Firefly 3 Shermanille tai Cromwellille. Tämä lisääntyi, kunnes sodan loppuun mennessä puolet brittiläisistä shermaneista oli tulikärpäsiä. 17-pounderilla oli hieman enemmän lyöntiä pitkällä kantamalla kuin Pantherin 75 mm: n aseella. [95]

Yhdysvaltain panssarointioppia hallitsi tuolloin armeijan maavoimien päällikkö, kenraali Lesley McNair, tykistön ammattilainen. säiliön tuhoajan voimalla, joka oli sekoitus hinattavia panssarintorjunta-aseita ja kevyesti panssaroituja automaattivaihteistoja, joissa oli avoimet yläreunat, joissa oli 3 tuuman (M-10 säiliöhävittäjä), 76 mm (M18 Hellcat) tai uudempi, 90 mm (M36 säiliön tuhoaja) aseet. Tämä oppi johti siihen, että Yhdysvaltain armeijalla ei ollut kiirettä päivittää M4 Sherman -säiliön panssaria ja tulivoimaa, joka oli aiemmin toiminut hyvin yleisiä saksalaisia ​​panssaroita - Panzer III: ta ja Panzer IV: tä - vastaan ​​Afrikassa ja Italiassa. Kuten Neuvostoliitossa, Saksan paksumman panssarin ja 7,5 cm KwK 40: n ottaminen käyttöön tavanomaisissa AFV -koneissaan sai Yhdysvaltain armeijan kehittämään tehokkaamman 76 mm: n version M4 Sherman -säiliöstä huhtikuussa 1944. Raskaamman säiliön, M26, kehittäminen Pershingin viivästyminen johtui pääasiassa McNairin vaatimuksesta "taistelutarpeesta" ja korostuksesta vain luotettavien, hyvin testattujen aseiden tuottamiseen, mikä heijastaa Amerikan 3000 mailin syöttölinjaa Eurooppaan. [96]

Yhdysvaltojen tietoisuus tankkiensa puutteista kasvoi vain hitaasti. Kaikilla Yhdysvaltain M4 Shermaneilla, jotka laskeutuivat Normandiaan kesäkuussa 1944, oli 75 mm: n ase. 75 mm: n M4 -pistooli ei voinut tunkeutua Pantheriin edestä ollenkaan, vaikka se voisi tunkeutua Pantherin eri osiin sivulta 400 - 2600 m: n etäisyydellä. 76 mm: n ase ei myöskään voinut tunkeutua Pantherin eturungon panssariin, mutta se saattoi tunkeutua Panther -tornin vaippaan hyvin lähellä. [97] Elokuussa 1944 esiteltiin 76 mm: n pyöreä HVAP (korkean nopeuden panssari-lävistys) 76 mm: n M4 Shermanien suorituskyvyn parantamiseksi. Volframisydämellä tämä kierros ei edelleenkään voinut tunkeutua Panther glacis -levyyn, mutta se voi lävistää Panther -vaipan 800-1000 jaardilla tavanomaisen 76 mm: n kierroksen tavallisen 100 jaardin sijasta. Volframin tuotantopula merkitsi kuitenkin sitä, että tällä kierroksella oli aina pulaa, ja vain muutama kierros oli saatavilla säiliötä kohden, ja jotkut M4 Sherman -yksiköt eivät koskaan saaneet yhtään. [98]

90 mm: n M36 -säiliöhävittäjä esiteltiin syyskuussa 1944. 90 mm: n kierroksella osoittautui myös vaikeuksia tunkeutua Pantherin jäätikkölevyyn, ja vasta HVAP -version kehityksestä se pystyi tunkeutumaan tehokkaasti taistelualueelta. Se oli kuitenkin erittäin tehokas Pantherin etutornia vastaan ​​ja sivulta. [99]

Suuret Yhdysvaltain säiliöhäviöt Bulge -taistelussa suurelta osin Panther -tankeja vastaan ​​saivat aikaan huutoa paremman panssarin ja tulivoiman saavuttamiseksi. Kenraali Eisenhowerin pyynnöstä vain 76 mm M4 Shermanit toimitettiin Eurooppaan sodan loppua varten. Pieniä määriä M26 Pershingia ryhdyttiin myös taistelemaan helmikuun lopussa 1945. [100] Yhdysvaltain signaalijoukkojen kameranjohtaja nauhoitti dramaattisen uutiselokuvan, jossa M26 seurasi ja räjäytti Pantherin Kölnin kaupungissa sen jälkeen, kun Panther oli pudonnut kaksi M4 Shermania. [101]

Panther -panssarien ja muiden saksalaisten panssarien tuotanto laski jyrkästi tammikuun 1945 jälkeen, ja kahdeksan Panther -rykmenttiä, jotka olivat edelleen länsirintamalla, siirrettiin itärintamaan helmikuussa 1945. Tuloksena oli, että koko sodan ajan 1945 Suurimmat uhat länsiliittoutuneiden tankeille eivät olleet enää saksalaisia ​​panssarivaunuja, vaan jalkaväen panssarintorjunta-aseet, kuten Panzerschreck ja Panzerfaust, ja jalkaväen panssarintorjunta-aseet, kuten kaikkialla läsnä oleva 7,5 cm Pak 40, ja liikkuvat panssarintorjunta-aseet kuten Marder, StuG III, StuG IV ja Jagdpanzer. Saksan armeijan tilaraportti, päivätty 15. maaliskuuta 1945, osoitti, että koko länsirintamalla oli jäljellä 117 pantteria, joista vain 49 oli toiminnassa.) [102]


Keskustelu #183: Panzerkampfwagen V Panther Ausf. A, G ja F

Pyyntömme mukaisesti katsomme Panther Ausfia. A, Panther Ausf. G ja Panther Ausf. F läsnä Saksan maavoimissa.

Pantherin oli tarkoitus vastustaa Neuvostoliiton T-34: tä ja korvata Panzer III ja Panzer IV. Siitä huolimatta se palveli Panzer IV: n ja raskaamman Tiger I: n rinnalla sodan loppuun asti. Vaikka sillä oli olennaisesti sama moottori kuin Tiger I: llä, sillä oli tehokkaampi etuosan rungon panssari, parempi aseen tunkeutuminen, se oli kevyempi ja nopeampi ja pystyi kulkemaan epätasaisessa maastossa paremmin kuin Tiger I. Kompromissi oli heikompi sivupanssari se on altis viereiselle tulelle. Panther osoittautui tehokkaaksi avoimessa maassa ja pitkän kantaman sitoumuksissa, mutta ei antanut tarpeeksi voimakasta räjähtävää tulivoimaa jalkaväkeä vastaan.

Ennen kuin aloitamme!

Käytä soveltuvia [Arcade] -, [RB] - ja [SB] -tunnisteita esipuheillessasi mielipiteesi tietystä pelielementistä! Lentokoneiden ja maa -ajoneuvojen suorituskyky vaihtelee suuresti kolmen tilan välillä, joten mielipide yhdestä tilasta voi olla täysin virheellinen toiselle!

Älä aliarvioi erimielisyyden perusteella! Aliarvostelut on varattu kommenteille, joita et halua nähdä ollenkaan, koska niillä ei ole paikkaa täällä.

Voit vapaasti sanoa mielipiteesi! Kutsu sitä roskapostiksi, OP 'noobtube ', mitä tahansa! Varmista vain, että perustat mielipiteesi perusteluilla.

Muista erottaa pelityylit. Lentokone voi olla paskaa käännöksille ja erinomainen boom-n-zoomille, joten sinun ei tarvitse kutsua jotain täysin paskaa, jos se ei vain ole sinun tyylisi. Sama pätee säiliöihin, jotkut pitävät paremmin kiinni, toiset paremmin ryntäjiä jne.

Huomaa, että kun ihmiset sanovat ɿM ' ja ɽM ', he viittaavat lentomalliin (kuinka lentokone lentää ja reagoi ohjaimiin) ja vahinomalliin (kuinka hyvin ajoneuvo imee vauriot ja kuinka altis niille on) ottaa vahinkoja tietyillä tavoilla).

Jos haluat pyytää ajoneuvoa ensi viikon 's -keskusteluun, tee se jättämällä kommentti.

Kun olet sanonut kaiken, jatka!

A on paras, G on kunnossa, ja olen tuskin koskenut F.

A: lla on kaksi keskeistä etua verrattuna kahteen jälkimmäiseen: tornin kulkunopeus ja yleinen ohjattavuus. Siinä on vahvin moottoriteho molemmista, koska ei ole rajoitinta (700 hv @ 3000 rpm A vs 600 hv ja 2500 rpm G/F), ja sillä on myös suurempi huippunopeus ja hieman parempi peruutusnopeus.

G: llä ja F: llä on A: ssa vain kaksi asiaa: hieman parempi vaippa (G) tai etutorni (F) ja hieman parempi yläpuolen (sponsori) panssari (50 mm vs 40 mm), mikä on itse asiassa Vähemmän kuin 10 mm: n ero, kun ajatellaan, että kulma menee 40 asteesta vain 30 asteeseen, mikä tarkoittaa, että tehokas panssari on 52

mm A: n ja G/F: n välillä. Käytännössä kumpikaan näistä ei tee eroa 95 prosentissa tapauksista, kun taas A ': n liikkuvuusetu vaikuttaa monet. G/F: llä on myös toinen heikkous A: n suhteen, josta monet ihmiset eivät puhu: heikompi LFP -panssari.Ero on vain 10 mm (60 mm vs 50 mm), mutta se on ratkaiseva tekijä 76 mm: n US/85 mm: n Neuvostoliiton APHE -kynän ja ei pennyn välillä, koska se on erittäin kalteva. Lisäksi F laukaisee myös hieman nopeammin kuin A tai G, mutta se ei ole suuri etu.

Käytän Panther A: ta päälaitteena 6.0 -kokoonpanossa, mutta pidän myös Panther G: n varmuuskopiona. Jätän F: n huomiotta lisääntyneenä painona A/G: hen nähden, sekä huonommalta moottorilta vs paljon crappier turret traverse vs A/G tarkoittaa sitä 's luultavasti pahin kolmesta.

Jos käytät tätä RB: ssä, sinun pitäisi tietää, että koska BR 7.0: n suosio on lisääntynyt huomattavasti, tämä korjaustiedosto (IS-6, T32 ja Panther II on kaikki laitettu sinne äskettäin, ja erittäin suosittu T-44-100 oli jo olemassa ), näet 6.0-7.0 osumaa erittäin usein. Panther kamppailee kovasti T32: n ja erityisesti IS-6, koska ne kykenevät molemmat kynään Panther ' -laitteita UFP: n kautta keskitason+ alueella, kun taas sinun on vaikeaa pyrkiä heikkoihin kohtiin.

F: n valtava etu on etäisyysmittari ja optiikan todella voimakas zoom. IIRC -zoomaus on suurempi kuin A- ja G -varianteissa. Voin olla väärässä

Asiat, jotka on syytä huomata Panther G: stä, jota ': t usein katsoivat yli, on torni, joka on poistanut laukausloukun, siinä on ylimääräinen 10 mm: n sivupanssari, joten voit kaapia sivulta ja voittaa 't päästä yli Neuvostoliiton 122/100mm 's tai Yhdysvalloissa 90 mm 's. Kupoli on myös maailman parempi.

Vaikka nopeus on suuri, se on todella hyödyllinen vain varhaisten paikkojen ottamisessa tai kartan ympärillä liikkumisessa. Lisäpanssari on hyödyllinen noin 70% ajasta.

Se voi olla erilainen RB: ssä, mutta SB: ssä haluaisin aina mieluummin G: n kuin A: n näistä syistä

Btw, onko Panther 's 75 mm: llä mitään etua Tiger I 's & quotshort & quot 88: een verrattuna? Tiger 's sai paremman kynän ja kynän jälkeisen vaurion, mutta miten ballistiikka ja lataaminen vertaavat toisiaan? En voi tarkistaa omaa muistia.

Panttereissa on 187 mm: n kynä 10 metrin etäisyydellä APHE: n kanssa

Tiikereillä on 165 mm: n kynä 10 metrin etäisyydellä APHE: n kanssa

En voi myöskään tarkistaa juuri nyt, mutta 75 mm: n kynä on noin 180 mm 10 metrin etäisyydellä ja 88 mm: n 165 mm: n kynä 10 metrin etäisyydellä. Myös 75 mm: n kuoren pudotusalue on pienempi (sinun ei tarvitse pyrkiä korkeammalle, et voi sanoa sitä englanniksi. Tarkoitan parempia ballistisia ominaisuuksia).

No 88 saa paljon vähemmän koomista pomppia T-34-rungoista, mutta tämä kaikki tulee todella mieleen ja että 's on puhtaasti kavalta mekaniikkaa.

Vaikka ehkä tämä on muuttunut siitä, kun viimeksi pelasin.

niitä ei kannata käyttää. D koska 7.0 uptier on tuhoisa

Olen hieman samaa mieltä tästä. Jopa Panther D: llä saat 6.7 ottelua lähes joka kerta näiden parin viimeisen laastarin jälkeen. King Tigersillä, T29: llä ja T30: llä ei ole vaikeuksia mennä ylemmän etulevyn läpi, mikä kumoaa olennaisesti yhden sen vahvuuksista. Vielä pahempi 7,0, kun tankkeja on vaikeampi tappaa.

Toivon, että A -versio olisi 5.7, 7.0 -uptiers eivät ole paras asia sille

Kaikki kolme kamppailevat täydellä 7.0: lla, rehellisesti sanottuna A on paras sille, koska se voi sivua paremmin kuin kaksi muuta ja sen huippunopeus

En ole koskettanut F: tä, pannut A: ta ja pelannut vähän G: tä.

Pantteri D, A ja G pelaavat hyvin samalla tavalla, elleivät melkein samalla tavalla. Niiden erot ovat vähäisiä, ja siksi A, G ja F jakavat täsmälleen saman taisteluluokituksen.

Pantherissa on kolme vikaa, jotka voin ajatella: ensinnäkin siinä on ihan kamala peruutusnopeus. Käänteinen käänne on erittäin tärkeä AB: ssä, koska sinut havaitaan heti ja sinun on päästävä takaisin kanteen mahdollisimman pian. Toiseksi sen kuorissa on vähän räjähtävää täyteainetta, mikä tarkoittaa, että taistelu suuria säiliöitä vastaan, joiden sisätilat (US, GER) voivat olla vaikeita. Ja kolmanneksi siinä on paperiohut sivupanssari, mikä tarkoittaa, että sinun pitäisi ei kulma. Pelatessani heitä vastaan, olen saanut kohtuullisen määrän tappoja ylittämällä sivupanssarin lähes edestä.

Plussapuolena etupanssari on melko paksu. Itse asiassa AB: ssä minun mielestäni Panther on vaikeampi voittaa kuin Tiger I. Torni heikko kohta ei ole niin heikko, koska se voi olla vaikea lyödä ja aseen vaippa voi & quottroll & quot; saapuvat kuoret. Sitten aseella on erittäin hyvä tunkeutuminen, tarkkuus ja uudelleenlatausnopeus.

Panther toimii parhaiten pitkän kantaman tehtävissä. Lyhyellä kantamalla olet haavoittuva sivupanssarin, peruutusnopeuden ja sen takia, että yksi laukauksistasi ei ehkä aiheuta niin paljon vahinkoa kuin halusit. Pitkällä kantamalla voit lieventää kaikkia näitä näkökohtia ja käyttää suotuisampaa ballistiikkaa.

Kyllä, tornin kasvojen heikko kohta on melko pieni, ja laukaus LFP: lle näyttää aina imeytyvän voimansiirtoon. En edes vaivaudu UFP -konekivääripallon kanssa, ellei minulla ole asetta, jossa on paljon kynästä.

Pelasin kaikkia kolmea laajasti. Kuten u/SnakeTheFox mainitsi, A on kiistatta paras kolmesta RB: ssä. Hän huomasi monia tärkeimpiä puolia, joten en aio pilata niitä. Kaiken kaikkiaan mikä tekee A: sta helposti parhaan monissa tapauksissa, on sen suurempi nopeus ja tornin kulku kuin muut. Koska kaikilla kolmella on melko samanlainen panssari, ja se, että sinun ei pitäisi luottaa siihen verrattuna siihen, mitä kohtaat, sillä nopeudella ja tornin kulkulla on suuri ero.

Kun sanot tämän, ota mielipiteeni suolalla, koska kaikki kolme ovat todella samanlaisia. A on nopein ja vähemmän panssaroitu (mutta vakavasti ei liikaa), F: llä on erilainen torni, joka tarjoaa hieman paremman suojan edestä kantamalla (lähinnä pomppien kanssa, joiden etuosa on tasainen) kun taas G on kiistatta niiden välinen keskitie, jossa on hieman parempi yläpanssari ja sivupanssari. Toinen F: n lisäys on, että sillä on 1,5-2 sekuntia nopeampi laukaisunopeus muihin verrattuna.

Joten rehellisesti sanottuna pärjäät haluamallasi tavalla, mutta jos olet liikkuvampi pelaaja isommalla kartalla, A luultavasti joustaa lihaksia eniten, kun taas jos istut kantaman sisällä, he kaikki tuntevat suurin piirtein sama, ellei se anna etua F: n tehostetulla palonopeudella.

Monet siitä, mitä RB pitää paikkansa, pysyvät samana SB: ssä. Suurimmat erot tietysti seuraavat vain SB: n meta. Kun keskitytään enemmän karttatietoon ja tilannetietoisuuteen ja saamme siten pudotuksen jollekin ja ensimmäiselle laukaukselle, kaikki Panthers ovat melko elinkelpoisia tarpeisiisi.

Haluan yleensä valita A: n, koska pidän parempana pelityyliä, joka käyttää sivuliikkeitä tulilinjojen luomiseksi vastustajilta, mutta jos kartta vaatii suorempaa lähestymistapaa, käytän mitä tahansa myös muut kaksi.

Lisäksi monissa kokoonpanoissa Panthers on paras veto, koska toinen kutu voi olla erittäin korvaamaton Tigerin kaltaisten ottamisesta. Pelaat suurin piirtein kaikkia kolmea samaa, joten ero ei todellakaan ole liian suuri.

Talismantoi A: ta kauan sitten ja käytti sitä kaikkien tason 4 ja tason 5 saksalaisten säiliöiden jauhamiseen. Liikkuvuus on hämmästyttävää, mutta sinun on katsottava päinvastoin. Sanoisin, että aja sitä kuin komeetta ja muista: FLANK.

G ei ole yhtä hyvä IMO. Liikkuvuuden menetys pienen edun saamiseksi. Sain ilmaisen talismanin ja käytin sitä ensisijaisena 6.0 -kokoonpanossani vain, jotta en tappanut itseäni A -aseessa.

F on sekoitettu. Pidän aseesta enemmän, mutta en näe mitään etua G. Käytin sitä jonkin aikaa, mutta mieluummin käytin AFK-38t: tä tai PzIIH: ta 6.0-kokoonpanossani

Onko kenelläkään vinkkejä F: n käyttöön? Yritän lapioida kaikki saksalaiset tankit ja tuo torni vaikeuttaa Otto Cariusin uudelleensyntymistä. Päädyn päällystetyksi niin usein, että olen hyödytön jopa tukisäiliönä, ja sitten joku katsoo epämääräiseen suuntaan ja torni räjähtää.

Pysy kaukana ja käytä sitä rungon alaspäin. Etäisyyksillä litteää etuosaa on vaikea lyödä, ja pomppii paljon vaipan ja tornin sivuilla.

Olen käyttänyt kaikkia kolmea, A: ta, melkein G: tä, puolivälissä F.

Panther A on joustavin kolmesta (tietysti) nopein ajonopeus ja hieman suurempi moottorin teho. Kupoli on merkittävä heikko kohta.

G: llä on joitain toivottavia etuja, kuten 50 mm: n yläpinnat ja paljon parempi vaippa, joten saat vielä muutaman pomppimisen. Silti melko hyvä alhaisemmasta hv: stä ja tornin kulkusta huolimatta. Se jakaa myös saman kupolin kuin A. Mielenkiintoista on, että G: llä on 40 mm: n rungon kattohaarniska (se voi olla väärä kuin Coelian? Pitäisi sen olla 25?), Joten runko voi kohauttaa tykistön, mutta varo sitä ohutta tornia.

F on hieman kyseenalainen, koska minulla ei ole vielä suurinta osaa muutoksista, mutta palonopeusetu on kätevä etenkin jälkikuvissa. Tornin kulku on pahin kolmesta, mutta ei niin huono kuin D. Parempi sivupanssari antaa samat rungon edut A: han verrattuna, ja tornin sivut mahdollistavat onnekkaat pomppaukset, mutta tornin etuosassa ei ole paljon päällekkäisiä kuten DG -sarjassa, joten merkittävä heikko kohta. Toisin kuin kohdissa A ja G, voit kuitenkin kääntää tornin siten, että se pomppaa venäläiseen 85 mm tai amerikkalaiseen 76 mm. 17 tai 20 apdia vastaan ​​vain heiluttele ja rukoile, ei päällekkäisyyksiä auttamaan siellä.

Pidän henkilökohtaisesti Panthersista yleensä, mutta kolmesta A on helpoin pelata. Luonnehtisin A: ta sivuttajaksi, G: tä toissijaiseksi tappelijaksi ja F: tä tukena.

Upea tankki, jos saat kartan, joka ei ole paskaa. Katsokaa sen etenemistä Reinille. Taidan ottaa koneeni ja sitten lähteä. Mutta kun saat Kurskin, Panther on paljon parempi. Hanki kiikarit ja yritä löytää T-34: t, lähetä kuori suoraan heidän etupanssarinsa läpi. Sama kuin pitkä tynnyri Panzer IV, todella, valitettavasti huono peruutusvaihde, mutta ainakin sinulla on etupanssari sen sijaan. Yleensä paras valinta tavallisille säiliöille, kun saat x2 Panthersin x1 Tigerin sijaan

Olen todella pelannut Panther F: tä melko vähän. Nykyisessä IS-6-metassa sitä ei kannata pitää yllä, mutta sitä ennen saksalainen 6.0-kokoonpano oli hieman haastavampi kuin 5.7, mutta silti melko kykenevä. F: ssä on kyse hyvästä eteenpäin siirtymisnopeudestasi päästäksesi kylkihyppypaikkoihin ja häiritsemään vihollisen puolia, kun tiimisi raskaat pitävät linjaa.

(Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen näkökulmasta)

Rehellisesti sanottuna on vaikeampaa taistella kuin Tiger 1: tä, jos kohtaat jonkin näistä edestä, mutta helpompi tappaa, jos sivuat. Se on myös pienen rakennuksen kokoinen, joten se on helppo havaita. Pitkä 75 on voimakas, ei niin paljon kuin lyhyt 88, mutta tarpeeksi tappaakseen kaikki ahtaat säiliöt lävistyksessä. Se ei kuitenkaan aina riko vihollisvaloja, joten M18 ja muut kevyesti panssaroidut säiliöt selviävät osumasta.

Helpoin tapa poistaa ne on ehdottomasti sivuttain, mutta joskus voit tappaa heidät LFP: n kautta, jos aseesi on riittävän korkea. Tornissa on myös heikkoja kohtia. Torni ei myöskään ole kovin nopea, mikä tekee ajamisesta laillisen vaihtoehdon nopeammissa tankeissa. Se on myös todella korkea, mikä tarkoittaa, että M22: n ja ASU-57: n pienet kauhut kykenevät täysin istumaan aseensa alle sivulta ja takaa (ja edestä, mutta et voi kynää tästä kulmasta). Se on myös noin yhtä ketterä kuin tiineys vuohi, joten sen reagointi reunustamiseen on erittäin heikkoa.

Kaiken kaikkiaan todella tasapainoinen säiliö, jossa on kompromisseja verrattuna Tiger 1: een, eikä se ole yhtä turhauttavaa taistella kuin 6,7-7,0 raskaat. Tästä syystä 5.7 on edelleen suosikkitasoni, se ei ole epätasapainossa, mutta se on epäsymmetrinen, jotta se pysyy mielenkiintoisena.

Kun sattumalta sain ilmaisen Talismanin Panther A -laitteelleni, juuri sitä olen käyttänyt enimmäkseen ja päädyin hyppäämään Ausf.F- ja Ausf.G -variantteja eteenpäin Panther II: een, joten minulla ei ole mitään ensikäden kokemusta heidän kanssaan.

Vaikka näissä muunnelmissa on parannuksia panssariin ja/tai vaippaan, katson muita tilastoja, että olen kohtuullisen varma, että Ausf.A sopii minun erityiseen pelityyliini (voimakkaasti liikepohjainen) paremmin ja en todellakaan halua tutkia muutokset kahteen muuhun Saksan Rank IV -säiliöön, kun minulla on jo tankki, jota käytän luultavasti enemmän (Panther A alemmilla SB -tapahtumilla ja Panther II korkeammilla sijoituksilla).

Panther A: n osalta pidän sitä luultavasti parhaana historiallisena toisen maailmansodan saksalaisena panssarina SB Ground -taisteluissa War Thunderissa. Tämä johtuu pääasiassa siitä, että keskikokoisina säiliöinä he saavat kaksi kutua, toisin kuin yksi Tiger ja Tiger II. Mutta ei vain sitä, että itse asiassa luulen, että taistelukäytössä Panthersin pitkä 75 -ase on parempi kuin Tiger I: n lyhyt 88. Pitkä 88 on parempi, mutta vain hieman.

Miksi? Jos katsot Tiger I 's 88 mm: n tykkiä, sen kuonon nopeus on 773 m/s, latausnopeus 9,6 sekuntia ja oletuskuoren läpäisykyky on 162/138/116 mm litteillä panssaroilla 100/1000 /2000 metriä 108,8 gramman TNT -vastaavan räjähdysaineen kanssa

Sitä vastoin Panthersin pitkän 75 mm: n tykin kuonon nopeus on 1000 m/s, uudelleenlatausnopeus 9,6 sekuntia, ja oletuskuoren läpäisykyky on 185/149/116 mm litteillä panssaroilla 100/1000/2000 metrin etäisyydellä 28,9 grammaa TNT -vastaavaa räjähdysainetta.

Tiger I -pistooli on parempi tunkeutumisen jälkeisten vaurioiden suhteen, mutta Panther 's -pistoolia on paljon helpompi käyttää sen tasaisen liikeradan ja pienempien lyijymatkojen vuoksi, jotka johtuvat korkeasta kuonon nopeudesta. Kun tähän lisätään suurempi levinneisyys alle 2000 metrin etäisyydellä, se tekee siitä voittajan kirjoissani. Vaikka pienempi kynän jälkeinen vaurioitumispotentiaali tarkoittaa sitä, että sinun on oltava hieman tarkempi laukauksen sijoittelussa, mielestäni kohdistamisen helppous ja kyky tunkeutua enemmän kuin korvaa sen.

Tästä syystä myös Panzer IV/70 (V) on yksi suosikkiajoneuvoistani ja varmasti suosikki saksalainen tankkituhoajani pelissä (tosin pitkälti siksi, että Jagdpantheria kohdellaan raskaana ajoneuvona).

Ilmeisesti Tiger II ': n pitkällä 88 tykillä on paljon parempi tunkeutuminen ja sama kuonon nopeus, mutta myös hieman pidempi uudelleenlatausnopeus, ja sitä rajoittaa se, että sitä kuljettaa raskas säiliö. Ei-historiallisessa Panther II: ssa on tietysti sama ase keskipitkän säiliön alustalla, mikä tekee siitä yksinkertaisesti molempien maailmojen parhaan, mutta silloin me kaikki tiedämme, kuinka historiallisesti kyseenalainen kyseinen ajoneuvo on pelissä. Säiliö vs. säiliö, Tiger II on parempi kuin Panther A/F/G, mutta Kun otat huomioon kututuksen rajoitukset, se on tehokkaasti Tiger II vs. kaksi Panthersia, ja siinä kilpailussa mielestäni molemmilla Panthersilla on todella etu.

Liikkuvuuden kannalta Panther A on erinomainen kaikessa muussa paitsi peruutusnopeudessa. Se liikkuu nopeasti, kääntyy hyvin ja sillä on luultavasti yksi pelin parhaista kiipeilyesityksistä.

Panssarin osalta Panther A ': n kaksi tärkeintä heikkoutta ovat mielestäni torni ja sivupanssari. Sivupanssari ei ole riittävän paksu, jotta se voidaan taivuttaa luotettavasti useimpiin taistelussa tapaamiinsa asioihin, ja rungon alas -tilanteessa torni ei myöskään ole tarpeeksi kestävä vastustaakseen tarkkoja laukauksia. Tämä on suosikki taktiikkani Panthersia vastaan, kun he kohtaavat heidät edestä - asettamalla laukauksia tornin vasemmalle puolelle ampujan poistamiseksi käytöstä ja vahingoittamaan tornin pyörimistä ja/tai aseen takaseinää, sitten joko kiertämään tai jatkamaan laukauksia tappaaksesi korvatun ampujan ja siten voittaa tankki miehistön katoamisella. Tämä toiminta riippuu kuitenkin suuresti ensimmäisen laukauksen saamisesta ja Tämä laukaus tunkeutuu, mikä joskus ei tapahdu, kun tornin vaippa joskus syö laukauksia, jotka osuvat hankalaan paikkaan. Se ei kuitenkaan ole todella luotettava, joten harkitse suklaasta valmistettua tornivaippaa, kun pelaat Panthersia.

Vakiovaroitukset sivulta tai ammutusta takaa ovat voimassa - yleensä silloin, kun olet kuollut jokaisessa tankissa, eikä Panther ole poikkeus.


Panzerkampfwagen V Panther Ausf A 2020-05-27

Panther on saksalainen keskitankki, joka sijoitettiin toisen maailmansodan aikana Euroopan itä- ja länsirintamille Euroopassa vuoden 1943 puolivälistä sodan ja#1949 loppuun. Sillä oli aseiden varastonimitys Sd.Kfz. 171. Se nimettiin Panzerkampfwagen V Pantheriksi 27. helmikuuta 1944 saakka, jolloin Hitler määräsi poistamaan roomalaisen numeron "V". Nykyaikaiset englanninkieliset raportit viittaavat siihen joskus nimellä "Mark V".

Pantherin oli tarkoitus vastustaa Neuvostoliiton T-34: tä ja korvata Panzer III ja Panzer IV. Siitä huolimatta se palveli Panzer IV: n ja raskaamman Tiger I: n rinnalla sodan loppuun asti. Sitä pidetään yhtenä toisen maailmansodan parhaista säiliöistä erinomaisen tulivoiman ja suojan vuoksi, vaikka sen luotettavuus oli vähemmän vaikuttava.

Ausf.A - Toinen tuotantosarja (nimityksestä huolimatta), jonka ovat rakentaneet MAN, Daimler -Benz, Demag ja MNH. 2000 rakennettu elokuun 1943 ja toukokuun 1944 välillä.

Sodan jälkeen Ranska pystyi palauttamaan tarpeeksi käyttökelpoisia ajoneuvoja ja komponentteja varustaakseen Ranskan armeijan 503e Régiment de Chars de Combat 50 Pantherin voimalla vuosina 1944–1947, 501. ja 503. panssarirykmentissä. Vuonna 1947 Ranskan sotaministeriö kirjoitti niistä arvioinnin nimeltä Le Panther 1947. Ne pysyivät käytössä, kunnes ne korvattiin ranskalaisilla ARL 44 -raskailla tankeilla.

Tiedosto sisältää yksikkö- ja pcx -tiedostot. Malli ei ole oma luomukseni. Wyrmshadow auttoi animaatiotiedostojen kanssa. Laitoin palaset yhteen ja siivosin CivIII -mallin ja lisäsin joitain mitä jos palasia. Suuri kiitos kaikille auttaneille!


Toisen maailmansodan akselitankit ja taisteluajoneuvot

Menneisyydessä on ollut paljon sekaannusta ja väärinkäsityksiä Pantherin "Schmalturmin" (eli "kapean tornin") suhteen. Varhaiset lähteet, vaikka ne on tallennettu hyvässä uskossa, perustuivat vahvistamattomiin suullisiin raportteihin ja muistelmiin. Vähitellen jokainen seuraava kertominen varjosti tämän alkuperän, ja nämä yksityiskohdat saivat kiistattoman tosiasian - ilman aikomusta johtaa harhaan.Vasta suhteellisen äskettäin alkuperäiset tuotanto- ja suunnittelutiedot on tarkistettu tilanteen selventämiseksi.

Panzerkampfwagen V Pantherin "Schmalturm" -nimisen kehityksen kehittäminen liittyy erottamattomasti Panther II: n, Panther Ausfin, kehitykseen. F, E-50-hanke ja vähemmässä määrin Tiger II. Alkuperäisen Panther -tornin suunnittelussa ilmenneiden ongelmien vuoksi parannusta haettiin. Luonnollisesti rajoitteet vaikuttivat suunnitteluun, pääasiassa mahdollisimman monien komponenttien ja varusteiden säilyttämiseen, haluan säilyttää olemassa olevan tornirenkaan koko ja pitää tuotantokustannukset ja -aika mahdollisimman pieninä.

On todisteita siitä, että jo marraskuussa 1943 oli pyritty merkittävästi muuttamaan Pantherin tornia. Pääasialliset syyt tähän olivat pistoolivaipan rakenteen parantaminen, jotta vältettäisiin taipumus laukausten taipumiseen alaspäin rungon katon ohuen panssarin läpi ja myös tornin kokonaisen etupinnan pienentäminen. Rheinmetall-Borsig teki alustavat tutkimukset uudesta rakenteesta ja lisäsi vaatimuksen sisällyttää etäisyysmittari torniin. Maaliskuuhun 1944 mennessä oli laadittu suunnitelmat, jotka täyttävät nämä vaatimukset, mutta säilyttävät niin monet sisäiset komponentit muuttumattomina kuin Panther Ausf. Torni. Tätä mallia kutsuttiin nimellä "Turm Panther 2 (schmale Blendenausfuehrung)", joka tarkoittaa "Panther 2 tornia (kapea vaippaversio) ja myös" Turm - Panther (schmale Blende) ". Kuitenkin keväällä 1944 vastuu tutkimuksen jatkamisesta Waffen Prüfungsamt 6 (aseiden testaustoimisto 6, säiliöiden suunnittelusta vastaava armeijan aseasioiden osasto) määräsi uuden tornin Daimler-Benzille. Syy tähän päätökseen ei ole vielä tullut ilmeiseksi. Tässä vaiheessa lisävaatimuksia on määrätty, että MG42-koaksiaalinen konekivääri asennetaan (ei enää tuotetun) MG34: n tilalle ja että torni soveltuu infrapuna-valonheittimen kenttäasennukseen ja yötaistelutilaan tai komentolaitteistoon (lisäradio sarjat jne.) komentosäiliön luomiseksi.

Daimler-Benz-malli, joka näyttää olevan (epävirallisen) "Schmalturm" -merkinnän alkuperä, täytti erinomaisesti suunnitteluvaatimukset. Virallinen nimitys, joka on kirjattu 20. marraskuuta 1944 päivätyssä asiakirjassa, oli Panther-Turm Ausf. F. Tämä torni oli raskaammin panssaroitu kuin edellinen malli, mutta hieman kevyempi. Tornin etuosa pieneni, jolloin pienempi siluetti saapui tulelle. Aikaisemman tornin leveä, kaareva asevaippa oli korvattu kartiomaisella vaipalla, jolla oli sama "Saukopf" ("karjanpää") muotoilu kuin Tiger II: lle. Alempi (ja siten vähemmän haavoittuva) komentajan kupoli asennettiin. Vähemmän ilmeisiä piirteitä olivat poistumisluukun ja pistooliportin sisällyttäminen tornin takaosaan. Valmistusaika lyheni (itse torniin, lukuun ottamatta aseistusta ja varusteita) noin 30–40% (työtunneina). Myös materiaalin käyttö säilyi (Saksan kannalta tärkeä näkökohta tässä sodan vaiheessa), esimerkiksi luukut valmistettiin tornista leikattuista haarniskanpalasista luukkujen luomiseksi.

Olemassa olevassa Panther -tornissa käytetty 7,5 cm: n Kw.K 42 L/70 -pistooli säilytettiin Skodawerken uudistuksen jälkeen, mikä johti kehto- ja takaiskujärjestelmän muuttamiseen. Uuden aseen nimi oli 7,5 cm Kw.K 44/1 L/70. Vaikka Versuchs-Schmalturmin (kokeellinen kapea torni) valokuvissa näkyy suukappale, joka on kiinnitetty aseeseen, sitä ei ollut tarkoitus asentaa tuotantomalleihin, koska rekyylijärjestelmä riittää hallitsemaan koko palautumisen. Pistoolin edelleen kehittäminen, nimeltään 7,5 cm Kw.K 44/2 L/70, lisäsi nopean uudelleenlatausmekanismin takaseinään. Palautustoiminto heitti käytettyä kuorikoteloa ja ladasi uuden kierroksen neljän leikkeestä. Aseella saavutettava tulinopeus oli teoreettinen 40 laukausta minuutissa. Kolme tämän eritelmän mukaisesti rakennettua pistoolia testattiin, mutta tämä ei ollut edennyt säiliöön asennettuna.

Perinteisen teleskooppipistoolin lisäksi tornin kattoon asennettiin stereoskooppinen etäisyysmittari. Säiliöpistoolien tehokas kantama kasvoi vähitellen, mikä johti vaatimaan tarkkaa etäisyysmittausta pidemmillä etäisyyksillä, jotta tarvittava kuonon korkeus voitaisiin määrittää. Lähialueilla (jopa noin 2000 m) vähemmän tarkkuutta tarvittiin kierroksen suhteellisen tasaisen liikeradan vuoksi. Yritykset yhdistää etäsormi ja aseenä epäonnistuivat, koska niiden vaatimukset olivat liian erilaisia. Suunnitteluun valittiin stereoskooppinen etäisyysmittari (Zeiss on vielä kehittämässä, mutta lähestyy valmistumistaan), jossa etäisyysmittarin määrittämä alue siirrettiin automaattisesti aseeseen. Etäisyysmittari oli asennettu iskuja vaimentaviin tukiin niin, että säiliöiden liikkeet tai (selviytyviä) saapuvia kierroksia ei kaatanut sen optiikkaa. Tarkoituksena oli asentaa vakiintunut periskooppinen ase, kun tuotanto oli aloitettu, jolloin ampuja pystyi ampumaan - tai ainakin tähtäämään - liikkeellä paremmin tarkasti. Näitä nähtävyyksiä testattiin, mutta nämä kokeilut eivät olleet päättyneet, eikä niitä koskaan asennettu.

Vuoden 1945 alussa kehitys jatkui vauhdikkaana, vaikka Saksa menetti asemaansa nopeasti. Tammi- ja helmikuun kokoukset alkoivat kehittää 8,8 cm: n aseen asentamista Panther Schmalturmiin. Alkuperäisten mahdollisuuksien harkinnan jälkeen päätettiin, että Tiger II -laitteessa käytössä olevaa 8,8 cm: n Kw.K 43 L/71 -laitetta tulisi käyttää (joskin tarvittavin muutoksin), stereoskooppinen etäisyysmittari säilytetään ja että vakautettu pistoolinäkymä on asennettu, jos mahdollista. Suuremman aseen asennuksen ja käytön helpottamiseksi tornirenkaan halkaisijaa oli lisättävä 100 mm. Säiliössä olisi ollut noin 65-70 patruunaa 8,8 cm ammuksia, joista 15 olisi kuljetettu tornissa. Hankkeen edistyminen saavutti jopa puisen mallimallin ennen sodan loppua. Oli odotettavissa, että jos kaikki sujuu ongelmitta, tuotannon on määrä alkaa vuoden 1945 viimeisellä neljänneksellä.

Panther Ausfiin asennettiin kaksi prototyyppimallia 7,5 cm: n Kw.K 44/1 L/70 aseistetusta Schmalturmista. G -elimet arvioitavaksi. Tämä kokoonpano piti muodostaa Panther Ausf. F sekä rungon katon panssarin paksuuden kasvu (40-16 mm: stä 40-25 mm: iin) ja muut suhteellisen pienet muutokset rakenteeseen ja järjestelmiin. Ausf. F: n oli määrä aloittaa tuotanto maaliskuussa 1945 Daimler-Benzin tehtaalla, ja tuotanto Maschinenfabrik-Augsburg-Nuernbergissä (M.A.N.), Kruppissa ja Nibelungenwerkessä alkoi huhtikuussa 1945. Näyttää vahvasti siltä, ​​että Ausfin tuotanto. F ei ollut aloittanut missään laitoksessa vihollisuuksien päättymistä, vaikka todisteet tämän vahvistamiseksi ovat vähemmän selviä.

Sodan myöhemmässä vaiheessa Heereswaffenamt (armeijan aseiden toimisto) oli hyvin tietoinen materiaalien ja laitteiden säilyttämisen eduista ja logistiikkaongelmien helpottamisesta, jotka johtuvat erilaisten ajoneuvotyyppien valmistuksesta, toimittamisesta ja ylläpidosta. Standardisointi aloitettiin asteittain. Yksi osa tätä prosessia oli, että Panther II ja Tiger II jakavat mahdollisimman monta komponenttia. Lisäksi E-sarjan (Entwicklung, eli kehitys) panssarivaunujen ja panssarivaunujen hävittäjien oli tarkoitus standardoida saksalaiset AFV-autot mahdollisimman paljon. E-50 ja E-75, joita pidettiin Pantherin ja Tiger II: n korvaavina, olivat todellakin hyvin samankaltaisia, ja ne eroavat toisistaan ​​pääasiassa panssarin paksuuden ja E-75: n todennäköisesti kiinnittämien maantiepyörien lukumäärän mukaan. pääpistooli kuin E-50: n 8.8cm Kw.K. Schmalturm olisi ollut E-50-tornin suunnittelun perusta.

Ainakin kaksi esimerkkiä Schmalturmista otettiin liittolaisten arvioitavaksi Daimler-Benzin tehtaalla Berliini-Marienfelde. Toinen kuljetettiin Aberdeen Proving Ground -alueelle Marylandissa, Amerikassa, toinen matkalla Royal Armored Corpsin Bovington -leirille Dorsetiin, Englantiin. Englantiin tuotu esimerkki on nyt Bovingtonin Tank-museossa, mutta valitettavasti se on kärsinyt siitä, että sitä on käytetty kohteena Larkhillin ampumaradalla, ja se on "pelastettu" 1980-luvun puolivälissä. Torni kori, puolet oikeasta reunasta ja lähes kaikki vasen torni puoli puuttuvat. Etulevyssä ja katossa on suuria halkeamia. Vaikka se on restauroinnin ulkopuolella, sitä siivotaan parhaillaan museon työpajassa, jotta se voidaan saattaa julkisesti esille jossain vaiheessa suhteellisen lähitulevaisuudessa. Aberdeen Proving Groundille saatu näyte näyttää kadonneen jälkiä jättämättä. Tällä hetkellä ainoat tallenteet näyttävät olevan aiemmin julkaistuja valokuvia.

On yleinen mielipide, että Panther oli toisen maailmansodan "paras" säiliö, ja jos muuta ehdotetaan, se voi saada aikaan äänekkään vastauksen! Pantherin luotettavuusongelmat, erityisesti sen toimintahistorian alkuvaiheessa, ovat hyvin tiedossa. Riippumatta henkilökohtaisesta mielipiteestä Pantherin suvereniteetista, jos Schmalturmin torni olisi tullut tuotantoon (joko Ausf. F: ssä tai Panther II: ssa), tehokkaampi ajoneuvo olisi epäilemättä johtanut vielä enemmän, jos 88 mm: n tai puoliautomaattisesti ladattavat 75 mm: n tykkihankkeet olisi saavutettu toteutuminen. Silti, kun otetaan huomioon, että sodan loppuvaiheessa Saksassa oli nopeasti loppumassa materiaalit, työvoima ja tuotantokapasiteetti, on kyseenalaista, olisivatko saksalaisten suunnitellut tekniset edut vastustajiinsa nähden vaikuttaneet merkittävästi. Tarkemmin ajateltuna raskaammin aseistetun ja panssaroidun venäläisen IS-2: n tuotantomäärät olivat jo saavuttaneet kaksi kolmasosaa Pantherin tuotannosta ja kasvoivat edelleen Saksan tuotannon laskiessa.

Schmalturm Armor Protection:

Tämän artikkelin tarkoituksena on antaa yleiskatsaus vain tornin kehityksestä. Panther Ausfin alustan kehitys. F, Panther II ja E-50 on mainittu lyhyesti, jos niillä on merkitystä tähän aiheeseen. Aiheesta on jo kirjoitettu runsaasti tietoa, ja tarkemman käsityksen saamiseksi suositellaan kahta ensimmäistä alla mainittua kirjaa. Erityisesti on mainittava Thomas Jentz hänen huolellisesta tutkimuksestaan, joka on selventänyt monia aiheeseen liittyviä väärinkäsityksiä.

Saksan Panther Tank. , Thomas L.Jentz, Schiffer 1995

Pantteri ja sen vaihtoehdot. , Walter J. Spielberger. Schiffer 1993

Panssaroitu tulivoima. , Peter Gudgin. , Sutton 1997.

BAOR Technical Intelligence Report nro 27., 27. elokuuta 1945.

Muut pantterit. , Vasko Barbic. , Artikkeli, Armeijan ja laivaston mallimaailma, huhtikuu 1984.

David Fletcher, kuraattori, Bovingtonin säiliömuseo.

Puna-armeijan käsikirja 1939-1945. , Steven J.Zaloga & ampland Leland S.Ness. , Sutton 1998.


Vývoj tanku Panter sa začal v dôsledku skúseností nemeckej armády na východnom fronte. Tam nemecké tankové zbrane narazili na sovietske stredné tanky T-34 a šieažšie KV-1, ktoré prevyšovali všetky nemecké „Panzery“. Ani neskôr nasadený Pz IVF s dlhým kanónom, si v boji so svojimi sovietskymi protivníkmi nemohol byť istý víťazstvom. Nemecké tanky boli v porovnaní so sovietskou technikou slabo pancierované, navyše ich pancierovanie bolo zväčša nitované a pancierové plechy boli takmer kolmé, čo veľmi znižovalo ich balistickú odolnosť.

V roku 1941 viileä yritys Henschel a Porsche vypracovali prototypy tankot luokiteltu luokkaan hmotnosti 30-35 tonnin otsikko VK 3001 (H) a VK 3001 (P) [1]. Ich ďalším vývojom bol vytvorený prototyp ťažkého tanku VK 4501, ktorý sa stal neskôr známy ako Tiger. Koncom roku 1941 bola vyhlásená súťaž na stredný tank so 75 mm kanónom, ukloneným pancierovaním a podvozkom s veľkými kolesami, ktoré sľubovali väčšiu priechodnosť. Kompetentní z firmy Daimler-Benz uvažovali tak, že v prípade stredného tanku, bude postačovať okopírovať T-34. Ich projekt bol označený ako VK 3002 (DB) to od-T-34 for líšil predovšetkým vežou, ktorú skonštruovala firma Rheinmentall-Borsing. Tento návrh najprv získal Hitlerovu podporu a začala to dokonca príprava na výrobu prvých 200 kusov. Firma MAN na čele s hlavným konstruktérom Ing. Paulom Wiebickim naopak prišla s vlastnou konštrukciou. Alkuperäinen prototyyppi VK 3002 (MAN) bol vyrobený 3. helmikuuta 1942 už 17 vuotta sitten po začiatku prác na projekte. Po porovnávaní oboch konštrukcii nakoniec Hitler 14. mája 1942 rozhodol, že uprednostní návrh firmy MAN [2].

Uusi säiliöpullo moottori Maybach HL 210P45 s teho 475 kW. Trup a veža mali zváranú konštrukciu z oceľových plátov. Veža s šesťuholníkovým pôdorysom bola umiestnená v blízkosti ťažiska, otáčala sa spolu so sedadlami posádky, buď hydraulicky, alebo v prípade jej zlyhania ručne. V zadnej časti pancierovania veže bol kruhový únikový otvor. Na vrchu boli umiestnené periskopy, tuuletin ja veliteľská vežička. Boky veže mali hrúbku 45 mm, čelo 80 - 100 mm. Bočné a čelné steny trupu boli chránené pancierom o hrúbke 40 mm, čelná stena 80 mm. Dno korby ja vrch veže mali hrúbku 16 mm. Podvozok sa skladal z ôsmich pojazdových kolies, z vypínacieho a hnacieho kolesa v dvoch radoch. Pásy sa skladali z 86 článkov a ich šírka bola 660 mm. Säiliö bol kvalitne odpružený a na tú dobu poskytoval veľký komfort. Výzbroj tvoril 75 mm kanoni Kw.K.42 L/70 vybavený úsťovou brzdou a dva guľomety MG 34 alebo MG 42.

Skúšky prototypu real realization to skúšobnom polygóne Berka vastaan ​​Durínskom Eisenachu. Vuosi 1942 vydal minister hospodárstva Tretej ríše Albert Speer pokyn na výrobu 250-kusovej série v závodoch MAN, Daimler-Benz, Henschel and Niedersachen. Výroba sa reálne začala v joulukuu 1942. Prvé sériové stroje prišli k útvarom v tammikuu 1943. Prvých 250 ks sa podarilo vyrobiť do 12. m 1943.

Plánovaná výroba 600 kusov mesačne nebola nikdy naplnená. V najproduktívnejšom mesiaci sa podarilo vyrobiť iba 330 kusov týchto bojových vozidiel. Celkovo bolo od konca vojny vyrobených asi 4800 tanko.


Panzerkampfwagen V Panther Ausf A - Historia

/Ajoneuvot/Akseli/Saksa/02-mPanzers/PzKpfw5-Panther/File/6-inAction.htm | Viimeisin päivitys: 27-02-2011

Panzerkampfwagen V Panther Medium -säiliö

Le moteur du Panther Ausf.A/D1, le HL 210, & eacutetant suffffant on installation sur la Panther Ausf.D/D2, le HL 230, plus puissant. Riippuva cette -muutos n '& eacutetait pas suffisante car le HL 230 saatavana tendance & agrave chauffer et & agrave prendre feu. En Fait c '& eacutetait tout le system & egraveme de propulsion qui & eacutetait fragilis & eacute par les 45 tonnes du Panther. Le caoutchouc des galets & eacutetaient de plus mis & agrave rude & eacutepreuve et devait & ecirctre remplac & eacute tr & egraves suuvent donc perte de temps. Malgr & eacute ces d & eacutefauts le Panther selon les d & eacutesirs d'Hitler fut kaivo käytettiin & eacute tr & egraves t & ocirct sans & ecirctre v & eacuteritablement au kohta, lors de l'op & eacuteration Zitadelle, sur Koursk en juillet 1943 (l'op & eacuteration per & eacutevue au printemps avait & eacutet & eacute raportti & eacutee sp & eacutecialement pour la mise en kimppuun de nouveaux mat & eacuteriel comme le Panther et l'Elefant). Bien entendu ce ne fut gu & egravere brillant, sur les 200 Panthers de la IVe Panzer.Armee du Hoth, 160 furent mis hors de fight d & egraves le premier soir et perdus au profit des Russes! Seul 43 Panthers & eacuteteint encore aux mains des Allemands, le jour suivant!

Alun perin Panther Ausf.A/D1 -prototyyppiin asennettu HL 210 -moottori ei ollut tarpeeksi tehokas, joten tehokkaampi HL 230 -moottori asennettiin Panther Ausf.D/D2 -malliin. Tämä muutos aiheutti kuitenkin ongelmia, koska HL 230 pyrki ylikuumenemaan ja syttymään. Itse asiassa Pantherin 45 tonnin paino aiheutti ongelmia suurelle osalle voimaketjua ja voimansiirtoa. Maantiepyörien kumivanteet olivat jatkuvassa rasituksessa, ja ne oli vaihdettava usein, mikä oli aikaa vievää. Huolimatta siitä, että nämä viat olivat tiedossa eikä niitä ole vielä korjattu, Hitler vaati, että Pantteri laukaistaan ​​taisteluun Zitadelle -operaatiossa Kurskissa heinäkuussa 1943. (Alun perin keväällä suunniteltu hyökkäys oli lykätty uuden Pantherin sisällyttämiseksi siihen. ja Elefant -ajoneuvot.). Tuloksena oli katastrofi: 200 Pantherista Hoth ’s IV: n Panzer -armeijasta 160 oli toimintakyvyttömiä ensimmäisenä iltana ja hävisivät venäläisille! Vain 43 pantteria jäi saksalaisten käsiin seuraavana päivänä. Suurin osa menetetyistä säiliöistä oli rikkonut mekaanisia vikoja ja aiheutti enemmän vahinkoa kuin Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseet.

La plupart & eacutetaient tout simplement hauta & eacutes en panne! Les d & eacutefauts m & eacutecaniques caus & egraverent plus de d & eacutegats que les armes anti-chars sovi & eacutetiques. Les Panthers Ausf.D qui osallistuminen & yleinen & agrave cette bataille servirent dans les Panzer Abteilungen 51 et 52 (2 x 96), dans le Panzer Regiment Stab 39 (2 x 18) et dans diverses unit & eacutes du Heeregruppe Sud. Par la suite les autres Panthers du mod & egravele D et des mod & egraveles ult & eacuterieurs servirent dans des bataillons ind & eacutependents au sein des Panzer.Divisions et & eacutegalement dans les Pz.Rgt des SS-Pz.Divsions Das Reich et LSSAH. Riippuvainen seulles les unit & eacutes d '& eacutelite purent disposer d'effectifs täydentää.La production ne rencontra jamais le demande, de sorte que le Panther ne put jamais remplacer v & eacuteritablement le Panzer IV.

Suurin osa oli yksinkertaisesti hajonnut! Mekaaniset viat aiheuttivat enemmän vahinkoa kuin Neuvostoliiton panssarintorjunta-aseet. Panthers Ausf.D, jotka osallistuivat tähän taisteluun, olivat hyödyllisiä Panzer Abteilungen 51 ja 52 (2 X 96), Panzer Regiment Stab 39 (2 X 18) ja Heeregruppe Southin eri yksiköissä. Tämän jälkeen muita mallin D ja myöhempien mallien panttereita käytettiin Panzerin itsenäisissä pataljoonissa. Divisioonissa ja myös SS-Pz. Divisioonien Dz Reichin ja LSSAH: n Pz.Rgt. Kuitenkin vain elit -yksiköt pystyivät asettamaan täydet voimansa. Tuotanto ei koskaan täyttänyt vaatimuksia, joten Panther ei koskaan voinut korvata todellista Panzer IV: tä.

  • Commando battailon (Signaali ja vahvistustiedotus)
    - Signaaliryhmä: 3 Pz.Befehlswagen V Panther
    (Sd.Kfz 267/268)
    - Tutustumisryhmä: 5 pantteria

  • Toinen yritys (22 pantteria)
    - Commando: 2 pantteria
    - Ryhmä 1: 5 Panthers
    - Lohko 2: 5 Panthers
    - Lohko 3: 5 Panthers
    - Luku 4: 5 Panthers
  • Kolmas yritys (22 pantteria)
    - Commando: 2 pantteria
    - Ryhmä 1: 5 Panthers
    - Lohko 2: 5 Panthers
    - Lohko 3: 5 Panthers
    - Luku 4: 5 Panthers

A partir du mod & egravele A, le Panther devint une arme formidable et le ourur char allemand de la deuxi & egraveme guerre mondiale. Il fut abondamment utilis & eacute en Normandie o & ugrave 400 d'entre-eux furent d & eacutetruits. G & eacuten & eacuteral les Panthers endommag & eacutes retournaient & agrave l'usine pour pour r & eacuteparations o & ugrave pour & ecirctre reconvertis en v & eacutehicules hybrides.

Ensimmäisestä A -mallista lähtien Panther oli valtava ase ja toisen maailmansodan paras saksalainen säiliö. Monia niistä käytettiin Normandiassa, jossa noin 400 tuhoutui. Yleensä vaurioituneet Panthers palautettiin tehtaalle korjattavaksi tai hybridiajoneuvoksi muunnettavaksi.

Notons une use tr & egraves & eacutetrange du Panther: lors de la bataille des Ardennes, quelques Panthers furent camoufl & eacutes fi M10 am & eacutericain (Tank hävittäjä) par ajout de feuilles de m & eacutetal. Ces engins servirent dans la Panzer Brigade 150 d'Otto Skorzeny charg & eacutee de cr & eacuteer le d & eacutesordre dans les lignes ennemies. Ces engins connurent peur de succ & egraves en raison des r & eacuteactions qu'il suscit & egraverent aupr & egraves de leurs propres troupes!

On syytä huomata yksi epätavallinen Pantherin muutos: Ardennien taistelun aikaan jotkut Panther -säiliöt naamioitiin näyttämään amerikkalaisilta M10 -säiliön tuhoajilta lisäämällä metallilevyjä. Otto Skorzenyn Panzer Brigade 150 käytti näitä koneita osana suunnitelmaa epäjärjestyksen luomiseksi amerikkalaisille takaviivoille. Tämän huijauksen onnistumisesta voidaan päätellä siitä, että nämä ajoneuvot aiheuttivat ilmeisesti hämmennystä joidenkin saksalaisten joukkojen keskuudessa.


Sisällysluettelo

Panther oli suora vastaus Neuvostoliiton T-34-panssarivaunulle, joka ensikohtaamisestaan ​​saksalaisten kanssa 23. kesäkuuta 1941, löi saksalaisten päätyypit, Panzerkampfwagen III- ja Panzerkampfwagen IV -vaunut tietoja. Kenraali Heinz Guderian tarpetiin kokoamaan asiantuntijaryhmä tutkimaan T-34: ä. Panssarivaunun tärkeimpien tarvikkeiden huomattiin saatavilla viisto panssari, joka tehosti panssaroinnin suojavahvistus, tason telaketjut ja suuret telapyörät, jotka paransivat maastoliikkuvuutta ja tykin pitkä putki, joka lisäsi tehoa ja osumatarkkuutta. Ensimmäiset suunnitellut uudet vaunusta halutut melkeinpä suoria kopioita T-34: stä.

Daimler-Benz ja MAN (runko) sekä Rheinmetall-Borsig (torni) saivat tehtävän suunnitella 30–35 tonnin vaunusuunnitelman VK 30.02: n pohjalta huhtikuuhun 1942 tiedot. Daimler-Benzin etsiä muistutuksia suoraan T-34: ä rungon ja tornin muodon osalta, moottoriltaan, voimansiirroltaan, jousitukseltaan ja telojen osalta. MANin suunniteltuma oli perinteisesti se oli korkeampi ja leveämpi torni oli taempana rungossa, bensiinimoottori, sauvajousitus ja perinteinen saksalainen miehistön sijoittelu. MANin suunniteltuma hyväksyttiin 14. toukokuuta 1942, ehkä jo aikaisemmin oli tilattu 200 kappaletta vaunuja Daimler-Benziltä. Prototyyppi valmistetaan syyskuuhun mennessä ja hyväksytään kokeiden jälkeen. Panssarointia päätettiin vielä lisää, mikä lisäsi myös painoa. Vaunua alettiin heti val koko korkealla prioriteetilla. Ensimmäiset vaunut valmistuivat joulukuussa ja kärsivät kiireen vuoksi luotettavuusongelmista. Vaunu pakotettu sarjatuotantoon puolivalmiina. Valmistuksen aloittamisesta huolimatta kangerteli muut eri erikoistyökoneiden puutteen takia. MAN: n ja Daimler-Benzin lisäksi Pantheria valmistivat Henschel Kassel-Mittelfeldissä ja MNH (Maschinenfabrik Niedersachsen-Hannover) Hannoverissa. Tosin näissä yhtiöissä vain vain pääurakoitsijoita Pantherin, kuten muitakin vaunujen, valmistuksessa käytetään monien eri aliurakoitsijoiden valmistamia osia. Näytä Pantherin panssarilevyjä valmistavat muut muut Schoeller-Bleckmann Itävallan Mürzzuschlagissa ja keskitysleirivankeja käyttää Bismarckhütte Ylä-Sleesiassa.

Pantherin valmistukseen kului noin 150 000 henkilöyötuntia [1] ja sen valmistaminen maksoi 117 000 saksanmarkkaa. [2]

Ensimmäinen tuotantotavoite oli 250 vaunua 12. toukokuuta 1943 vuotta. Vuonna 1943 saatiin valmistettu keskimäärin 148 vaunua kuussa ja vuonna 1944 taas 315 (3 777 koko vuonna). Korkeimmillaan tuotantoluvut haluttu heinäkuussa 1944 (380) ja vuosi 1945 kevääseen määrä oli valmistettu kaikkiaan noin 6 000 Pantheria eri versiota. Enimmillään vaunuja oli vahvuudessa 1. syyskuuta 1944 2 304, mutta samassa kuussa ilmoitus 692 menetettyä vaunua.

Panther oli perinteinen saksalainen vaunu, jos kallistettu panssarointi ja vaunun ulkomitat ylittävä tykki jatkaa tarkasteltavaa. Paino kasvaai lisäpanssaroinnin toiv suunnitellusta 35 tonnista 43 tonniin. Voimanlähteenä oli 700 hevosvoiman 23,1-litrainen bensiinikäyttöinen Maybach HL 230 P30 V-12 (mallista Ausf. D alkaen), ensimmäiset 250 vaunun 21-litraisen HL 2itu10: n jälkeen. Vaihteisto ZF AK 7-200 oli synkronoitu, manuaalinen 6+R, jossa vinohampaiset hammaspyörät olivat jatkuvassa kosketuksessa. Ohjausjärjestelmä oli MANin kehittämä yksisäde-kytkin-jarru, säde- eli alennusvaihteisto oli toteutettu planeettapyörästöllä, joka käytännössä tarkoitti sitä, sillä sillä voit vaihtaa vaihteella saatiin yksi kiinteä kääntösäde. Mitä isompi vaihde oli käytössä, mitä enemmän oli myös kääntösäde. Käyttää säde oli haluttua isompi, voitiin voimansiirto toinen telaan katkaista kytkimellä, ja vielä halutaan jarruttaa telaa jarrulla, mikä vaunu kääntyi halutessaan saada tietoa. Jarrut käytetty hydrauliavusteiset chargejarrut. Telapyörästössä oli kahdeksan paria limittäin näistä telapyöriä, jotka oli jousitettu sauvajousin. Telapyörät on kiinni kiinni rungossa polviakselein, joka voi olla oli kaksi sauvajousta. Sodan alkaessa kallistua loppuaan kohden alettiin Panthereita Saksan kumipulan takia halutut telapyörät, joissa ei ole enää kumisia reunuksia, vaan kumiset vaimentimet haluavat telapyörän sisällä. Tämä johti lähes kaksi tonnin painonlisäykseen. Panther oli suhteellisen luotettava vaunu, mutta sen suurimpana ongelmana säilytettävä sen epäluotettava, alitehoinen kaasutinmoottori ja lukuisia parannusyrityksiä varten sivukenttäskoneistojen huono kestävyys ei saattoivat olla jo 150 prosenttia ajon jälkeen toimintakelvottomassa kunnossa.

Miehistöä oli tavanomaiset tapa: vaununjohtaja, ampuja, lataaja, ajaja ja radisti. Etupanssari oli muutamissa ensimmäisissä vaunuissa vain 60 millimetriä, mutta se lisättiin pian 80 millimetriin. Tuotantomallissa Ausf. D ja myöhemmissä paksuin panssarointi oli 120 millimetriä tykin asekilvessä. Myöhemmin tulivat käyttöön viiden millimetrin helmapanssarit, Schürzen, telapyörästön päälle ja magneettimiinojen tarttumista estävä Zimmerit-suojapinnoite. Osassa G-mallin Panthereista tykin asekilpi oli tykin pohjatta pystysuora, tätä tarkoitusta varten haluttiin asekilvestä alaspäin kimpoavia ammuksia osumasta rungon heikkoon kansipanssariin.

Pääaseistinen oli Rheinmetall-Borsig AG: n kehittämä ja Unterlüßin tehtailla valmistama 75 millimetrin KwK 42 L/70, jossa oli 79 ammusta malleissa D ja A. G-mallissa ammustinkäyttö 82: een. Lisää vaunussa oli kaksi 7,92 millimetriä MG-34-konekivääriä, toinen toinen oli etupanssarissa oikealla ja toinen tykin asekilvessä oikealla putken suunnassa. Viimeisistä D-mallin Panthereista alkaen vaunuissa oli uusi vaununjohtajan kupu, jossa oli mahdollista kiinnittää MG-34 suositeltavaa ilmatorjuntaan.

75 millimetriä ei tarvitse enää iso kaliiperi, mutta Pantherin tykki oli yksi toinen maailmansodan parasista vaunukanuunoista. Pitkän putken ja suuren ruutipanoksen mahdollistaman korkean lähdönopeuden saanut tykin ammuksen läpäisykyky oli parempi kuin Tigerin 88 millimetrin KwK 36 (L/56) -tykillä, mutta kuitenkin huonompi kuin Tiger II: n 88 millimetrin KwK 43 (L/71):.

Panther otettiin vain kerran käyttöön Kurskin taistelussa 5. heinäkuuta 1943. Ensimmäiset tankit olivat mekaanisten ongelmien vaivaamia: voimansiirto ja jousitus rikkoutuivat käyttö ja moottorit ylikuumenivat ja syttyivät palamaan. Aluksi enemmän Panthereita menetettiin tähän vikaantuessa kuin vihollisen toiminnan seuraksena. Monia miehistöjä menetettiin koulutuksen puutteen vuoksi. Vihollisvaunuja tuhottiin jopa 1 500–2 000 metrin matkoilta, ja ongelmien ratkaisutietoja Pantherista kehittyi yksi sodan parhaista panssareista. Pantherin parhaiten haluttu haluttu huipputehokas tykki, vahva etupanssari, jota vihollisen aseet ei halua käyttää ksenneet läpäisemään aivan lähietäisyyksiä lukuun ottamatta, suuri huippunopeus ja aikansa paras maastoliikkuvuus, kuten MANin tekemät kokeet osoittavat. Panther oli nopeampi kuin yksikkö länsiliittoutuneiden yhdistävä panssarivaunuista ja yhtä nopea kuin T-34/76. Tosin vuoden 1943 lopulla Panthereiden moottoreihin asennettiin konevaurioiden vähentämällä kierroslukurajoittimet, jotka haluavat 2 500 kierroksen ylitystä. Rajoittimien asentamisen jälkeen vaunun huippunopeus oli 46 km/h.

Aluksi Pantherilla oli tarkoitus korvata muut Saksan keskiraskaat panssarivaunut ja siitä tuli sodan loppuvaiheissa yksi Saksan suositelluista käytöistä panssarivaunuista Panzerkampfwagen IV: n ja Sturmgeschütz III -rynnäkkötykin ohella. Panther ei ollut juurikaan kalliimpi kuin Panzer IV, mahdollistakin se oli parempi parempi. Panzer IV: n tuotannosta ei haluttu voitu tyystin luopua Pantherin hyväksi, siitä tuotannosta muutettu ylimenokausi olisi johtanut kestävään jättämiseen tilapäiseen panssarivaunutuotantomäärien notkahdukseen. Panzer IV: n myöhäisemmät, pitkällä 75 millimetrin tykillä varustetut mallit olivat sodan lopussa asti tuotannossa Pantherin ohella.

Pantherit sotivat enimmäkseen itärintamalla, mutta myös Normandian maihinnousun kesäkuussa 1944 Ranskassa valittu panssarijoukot saivat Panthereita käyttöönsä. Suurin osa Panther-vaunuista kuului Wehrmachtin tai Waffen-SS: n panssari- ja panssarikrenatööridivisiooniin tai erilliset panssariprikaateihin.

Länsiliittoutuneiden M4 Sherman-, Stuart-, Cromwell- ja Churchill-vaunuja vastaanottaa Panther oli yli ylivoimainen niin panssaroinniltaan, nopeudeltaan kuin aseistukseltaankin.

Ardennien taistelun aikaan kymmenisen Pantheria muunnettiin osana laajempaa harhautusoperaatiota yhdelle yhdyshenkilöille M10-panssarintorjuntavaunujen näköisiksi. Muunnostyö käsitti lähinnä lisälevyjen hitsaamisen vaunuihin, sekä amerikkalaisen suojavärityksen ja kansallisuustunnukset.

Ausf. F oli tarkoitus saada tuotantoon vuonna 1945. Uudessa mallissa oli uusi, pienempi ja paremmin panssaroitu torni (Panzerturm Schmal), jossa oli stereoetäisyysmittari ja mahdollisuus suurempaan tykkiin sekä parannettu panssarointi. Moottori oli HL 230: n jatkokehitelmä, 800 hevosvoiman HL 234, jossa oli suorasuihkutus. Runkoja oli valmiina Daimler-Benzin ja Ruhstahlin tehtailla Hattingenissa sodan päättyessä.

Panther II -vaunun suunnittelutyöhön helmikuussa 1943. Päätarkoituksena oli taata osien vaihdettavia Tiger II -vaunun kanssa valmistuksen ja huollon apua. Panther II: n runko oli samankaltainen kuin Tiger II: ssa, ja niissä oli samanlainen jousitus, telapyörät ja voimansiirto. Ainoastaan ​​yksi Panther II -prototyyppi rakennettiin ennen ennakman hylkäämistä olemassa olevasta Ausf F: n hyväksi. Katso näytteillä Panther Ausf. G: n tornilla varustettuna Fort Knoxissa, Patton Armor Museumissa.

Osaan vaunuista oli asennettu sodan päättyessä infrapunatähystysystem johtajalle ja ajajalle pimeätoimintaa varten.

Yksi Panther myytiin Japanille, mutta sitä ei voitu toimittaa, muutamia myytiin Unkarille ja haluaa yksi Ruotsiin. Fiat-Ansaldo sai lisenssin vaunun valmistukseen, mutta vain ei ehditty valituksen Italiassa. Sodan jälkeen Ranska käyttää Pantheria omissa panssarijoukoissaan 1950-luvulle asti.

  • Miehistö: 5 (johtaja, ampuja, lataaja, ajaja ja radisti)
  • Taistelupaino: 44 800 kg, 46 580 kg täysteräksisillä telapyörillä
  • Teho-painosuhde: 15,6 hv/t (11,9 kW/t)
  • Mitat
    • Pituus putki edessä: 8,66 m
    • Pituus ilman putkea: 6,87 m
    • Korkeus: 2,85 m
    • Leveys ilman helmalevyjä: 3,27 m
    • Raideleveys: 2,61 m
    • Tyyppi: kaksiharjainen
    • Hihnat: 660 mm
    • Kosketuspituus: 3,92 m
    • Telakenkien lukumäärä/tela: 86
    • Telapaine: 0,88 kg/cm²
    • Tyyppi: V-12, nelitahti, kaasutin
    • Polttoaine: bensiini, 74-oktaaninen
    • Teho: 515 kW/700 hv/3000 kierr/min
    • Iskutilavuus: 23,095 l
    • Puristussuhde: 6,8: 1
    • Kulutus: (tiellä) 3,5 l/km
    • Polttoainetäyttö: 720 l
    • Tyyppi: Synkronoitu manuaali, vinohampaiset hammaspyörät joissa jatkuu kosketuksessa
    • Vaihteiden lukumäärä: 6+R
    • Tyyppi: kolmilevyinen, kuiva
    • Ohjauskytkin: yksilevyinen, kuiva
    • Tyyppi: panssarivaunukanuuna
    • Kaliiperi: 75 mm
    • Ammuksen lähtönopeus: 925 m/s (Pzgr. 39/42), 1120 m/s (Pzgr. 40/42)
    • Putken pituus kaliipereina: 70
    • Lukko: puoliautomaattinen
    • Rekyylin pituus: 400 mm (normaali), 430 mm (maksimi)
    • Korkeussuuntausala: +18/-8 °
    • Sivusuuntausala: 360 °/60 s
    • Laukauksia mukana: 79, 82 (G-malli)
    • Suurennos: 2,5 × ja 5 ×
    • Näkyvyys: 28 ° ja 14 °
    • Tulinopeus: noin 900 ls/min
    • Patruunoita mukana: 5100/34 vyötä, 4800/32 (G-malli)
    • Fu 5 -lähetinvastaanotin
    • Fu 2 -vastaanotin

    Panssarin paksuus vaihteli vähän eri tuotantomallien välillä. Tässä on suunniteltu G-mallin panssarointi, siten ensimmäinen luku kertoo panssarilevyn paksuus, toinen luku sen kaltevuuden vaakatasosta mitattuna ja kolmas luku ilmoitus kaltevuudesta noinuvan todellisen panssarisuojan milleinä.


    Pz.Kpfw. V/IV

    Ollakseen tehokas, käytä hänen tankkiaan sivuttajana. Käytä sen nopeutta, ohjattavuutta ja tornin kulkua kiertääksesi eksyneet viholliset. Hyökkää vihollisen puolelta ja takaa. Jos mahdollista, yritä ajoittaa vierekkäiset yrityksesi, kun kohde on kiireinen taistellessaan liittolaisiasi vastaan. Kumpikaan panssari tai ase eivät ole riittävän vahvoja osallistumaan useimpiin pitkiin kasvotusten taisteluihin. Tämä säiliö on parhaiten sijoitettu susilaumaan muiden välineiden kanssa. On hyvä rungon alas asennoissa, jos pystyt asettumaan kovan kannen taakse - tasaiselle alustalle - aseen korkeusrajojen vuoksi. Lähitaistelun pelaajien tulisi yrittää seurata vihollista ja etsiä heikkoja paikkoja vihollisen tankin takana.

    Historiallista tietoa

    Jos haluat lisätietoja Pantherin kehityksestä, lue Panther.

    Varhainen malli Bergepanther, joka oli varustettu pultatulla PzKpfw IV Ausf H: n tornilla (jota ei voitu kiertää), toimi Schwere Heeres Panzerjager Abteilung 653: n komentosäiliönä itärintamalla vuoden 1944 alussa/puolivälissä.


    Katso video: Panzerkampfwagen V